Вход
0 товаров – 0 ₽
Ваша корзина пуста
Главная » Интернет-магазин » Lada Largus » ДВС, КПП, шасси

    Дополнительная нижняя передняя четвертая опора двигателя (ДВС ВАЗ) для Lada Largus

      58 заказа(ов)
    1 отзыв | Средняя оценка: 5.00
      26 отзывов/вопросов
    Цена:
    3000 ₽ - 4200 ₽
    Параметр:
    Параметр не выбран!
    Количество:
    Итого:
    3000 ₽
    Зависит от выбранных характеристик товара

    Отправитель: Колабенков Олег Юрьевич

    Отправка/самовывоз из: г. Орёл
    Доставка: Почта РФ; ТК СДЭК; ТК ПЭК;
    Оплата при получении: Нет, не возможна
    История цены

    Описание

    Дополнительная нижняя передняя четвертая опора двигателя для Лада Ларгус с двигателем ВАЗ.

    Установка в штатные места, НО с ДОРАБОТКОЙ! А именно :

    Необходимо перенести крепление трубки гидроусилителя, согнув её. (на фото показано где согнуть)

    В качестве подушки используется штатная нижняя опора двигателя XRAY, Vesta, Ларгус, Renault.​ Можно купить полный комплект вместе с "гитарой", либо без нее. Устанавливается с защитой картера.

    Крепления в комплекте, в том числе болты.

    Установка производится в штатные места, как в подрамнике, так и в блоке двигателя. Сверлить ничего не нужно!

    Подходит только на двигатель ВАЗ.

    После установки двигатель будет меньше раскачиваться, передачи будут включаться лучше, трогаться станет приятнее. При переключении пропадут рывки при переходе на 2 и 3 передачи. Не будет дерготни при переезде "лежачих полицейских", машина будет более собранной. Вибрации на кузове не прибавится.

    Дополнительная информация:

    • Применяемость: Лада Ларгус с двигателем ВАЗ
    • Производитель/поставщик: tookolobok57rus
    • Страна происхождения/бренда товара: Россия
    • Категория (ДВС, КПП, шасси): Подушки ДВС и КПП (опоры)

    Похожие товары:

    Популярные товары этого отправителя (показать все):

    Отзывы и вопросы

    Отзыв
    Оставьте отзыв или задайте вопрос

    Быстрый вход:

    или

    Как оформить заказ (инструкция)

    1. Установка в общем-то простая, даже подъемник не нужен. У нас сегодня было тепло и солнечно, поэтому справился на стоянке у дома. Гитара легко меняется, там всего два болта. Конструктивно гитара от Дастера не люфтит от слова совсем, поскольку сделана совершенно по другому. Такая же, только поменьше, будет четвертой. От УАЗа опора чем-то похожа на штатную, только не скрипит и не болтается. В комплекте для нее кронштейн и переходная планка. Вроде сделано неплохо. При установке четвертой дополнительной есть небольшие нюансы в виде немного мешающей трубки кондиционера и ГУР. Но они гнутся руками.
      В результате что могу сказать. Однозначно стало отлично ! Мотор под капотом вообще не качается. На ходу если нажимать и отпускать педаль газа, то никаких кивков нет. Вибрации не прибавилось, разве что немного ощущается на руле. Но тут надо сделать оговорку, что на моем Ларьке обороты ХХ 880 об/мин, а это выше чем на стандартной прошивке. Возможно на меньших оборотах вибрация появится. Немного фоток.

      https://www.drive2.ru/l/688709070823102337/

      Ответить   
    3. Гость Андрей
      Гость Андрей
      30 июня 2024 09:36

      Думаю четвертая точка опоры себя оправдает

      Ответить   
    4. По установке не сложно, ничего не надо сверлить и подгибать. 15 минут в гараже и опора на месте:
      Прошло с момента установки более трёх недель, не писал, потому что сначала были сомнения о целесообразности установки данного девайса.
      Итак, — после установки значительной разницы по троганию не заметил, видимо ощущения сбила огромная вибрация на органах управления и всему пластику в салоне при первом выезде. Поэтому вернулся в гараж, ослабил все опоры двигателя, товарища попросил завести двигатель и держать пару тыс.оборотов, в таком заведенном состоянии протянул весь крепёж. В итоге вибрация нивелировалась и я поехал тестировать дальше. Спустя неделю проверки были сомнения, что 4я опора — это панацея, небольшие провалы таки были, хотя явно меньше чем раньше. Раздумывая, что такое поведение авто до установки доп опоры могло быть вызвано неотцентрированным положением всех опор, поехал и снял доп опору. Следующую неделю проездил без 4й опоры и наконец то понял, что она помогает и ещё как. Далее — возвращаем её на место и продолжаем эксплуатацию, радуясь приобретенному дивайсу и думая, что еще можно доработать в данном автомобиле под свои нужды)).

      https://www.drive2.ru/l/661619853093773240/

      Ответить   
    5. Из плюсов покупки полного комплекта — если выйдет из строя задняя опора (хотя это болезнь осталась на К4М, 129 ломают опору гораздо реже) далеко от цивилизации, то я могу переставить четвертую опору вместо задней и спокойно ехать дальше, до момента похода в автомагазин.
      Почему-то в отчетах никто не крепит второй шланг кондиционера к траверсе. А зря. Он об неё трется. Посчитал что лучше кинуть пару хомутов и исключить истирание.
      Итог по опоре
      Сразу же заметил монолитность двигателя и кузова. При разгоне нет ощутимого продольного увода двигателя. А когда проехал по лежачим полицейским, то вообще удивился отсутствию раскачиваний и последущих остаточных дерганий при разгоне. Рекомендую!

      https://www.drive2.ru/l/652417490525116977/

      Ответить   
    6. Уже много было записей о 4-й опоре ДВС, наконец приобрёл комплект и вчера установил всё на место. Действительно стало намного комфортнее переключения передач и проезд лежачих полицейских. Мои впечатления только положительные. Рекомендую.

      https://www.drive2.ru/l/650203074106764020/

      Ответить   
    7. В апреле 2023 решил все таки поставить 5-ую опору двигателя. Уж очень чувствуется его "болтанка", особенно при запуске. На Ларгусе с движком рено такого не было.
      Железки от tookolobok57RUS (вроде как дороговато, но тут как говорится нет конкуренции, да и сварено покрашено очень хорошо и тут уж каждый решает сам надо/не надо).
      Эффект есть: при запуске нет этого противного болтания мотора под капотом, на поворотах и лежачих полицейских тоже как-то "по-собраннее". Кто-то отмечает про более четкое включение 2-ой передачи…не могу точно подтвердить, вроде как лучше, но с каждой тысячей пробега все притирается и передачи и так включаются лучше.

      https://www.drive2.ru/l/650052715891667324

      Ответить   
    8. С самого старта ощущается разница, пропали удары при переключениях и при педалирование на передаче, теперь на холостых на кочках едет ровнее и не дергаясь! Штука конечно нужная и полезная, можно устанавливать без раздумья! Вопрос почему этого не сделали с завода при рестайлинге ларгуса не понятно! Хотя с автовазом все давно уже ясно и понятно…

      https://www.drive2.ru/l/648543911060456092/

      Ответить   
    9. Павел Ефремов
      Павел Ефремов
      22 мая 2023 21:17

      фото не делал, без меня уже их много. по делу теперь. отправка очень быстрая , через пол дня. спасибо за оперативность. голову не морочил заказал с гитарой, она реношная.при установке подошёл вариант когда трубка ГУР осталась на месте только чуть чуть её подкорректировал. защиту двигателя слева подрезал, нахлестнула на болт. машина кросс 2020 пробег 20 тыс. опробовал. создалось впечатление что 20 тыс. я проездил на оторванных подушках! попробуйте резко тронуться с поднятым капотом и увидите как движок будет пытаться выпрыгнуть из машины. покупкой однозначно доволен, и рад что про этот девайс узнал не на 100 тыс пробега. почему не ставит изготовитель не понимаю.

      Ответить   

      1. Удачной эксплуатации! 👍🤝

        Ответить   
    11. Проблем в установке не возникло — с чувством, с толком, с расстановкой — 40 минут у человека, который в первый раз сам снимал защиту двигателя)))
      Что по итогу? Да, только положительные эмоции!
      — мягче и почетче переключение передач
      — но самое главное — это проезд лежачих стражей порядка — как по маслу!
      Очень доволен этой доработкой и всем рекомендую!

      https://www.drive2.ru/l/643908919793550887/

      Ответить   
    12. Гость Олег
      Гость Олег
      26 февраля 2023 12:52

      Нужна доп подушка на лада ларгус кросс. 

      Ответить   

      2. Здравствуйте,!

        Товар в наличии!

        Можите оформить заказ на сайте! 

        Ответить   
    13. 100% она должна была стоять с завода.после установки машину не узнать, как бы собрана стала раскачки пропали, и скоростя начали втыкатся чётко. Плюс все подушки стоят усиленные .лежачий проезжаю теперь не заметно раньше дёргалась при сбросе газа сейчас плавно тормозит.Крепления шланга просто вывернуть пасатижами и одел его на болт крепления подушки.без этой доп опоры нижняя подушка так называемая гитара скрипела на лежачих, сейчас тишина.защита двс броня встаёт без проблем.

      https://www.drive2.ru/l/637568585991991419/

      Ответить   
    14. Попался на глаза пост об установки дополнительной 4-й опоры двигателя ваз, очень заинтересовало, дабы отзывы очень положительные. Заказал эту конструкцию у непосредственного изготовителя tookolobok57rus ещё раз ему благодарность. Отправил на следующий день и даже нашей почтой посылка мне пришла за 4 дня. Процесс установки не хитрый, описание у него на страничке есть. Взял комплект без "гитары", у меня она была, CS-20
      Крепится в штатные отверстия блока, метизы все в комплекте к опоре.
      По итогу что имеем, ранее, дико раздражали клевки и толчки при движении накатом, при проезде лежачих полицейских, кочек, при трогании, иногда даже при переключении передач на низких оборотах, грешил на кривоватую прошивку (от Челябы), покатавшись после установки этой опоры сказать что я удивлён, это мало. Я очень доволен, все вышеописанные симптомы ушли, а если и есть дергачки, то они не так ярко выраженные и уже мягкие, обусловлены скорее ошибкой подбора оборотов двигателя и передачи. Поначалу были сомнения по этой конструкции, а это реально работает! Авто стало управляться приятнее, так что ставить эту опору однозначно стоит.

      https://www.drive2.ru/l/634453394672598416/

      Ответить   
    15. Поставил дополнительную опору силового агрегата. Забегая вперёд можно сказать, что это стоящая доработка.
      Теперь по порядку. Иногда что бы тронутся резко, в пробке, или с перекрёстка в тот момент, когда сцеплением мы пытаемся поймать начало момента соединения дисков, появляется небольшой удар по трансмиссии. Особенно когда это пытаться делать быстро. Очень меня это стало раздражать. Сначала я думал, что это из-за разбега шестерней и болтания валов в кпп. Как бы дерготни при переключениях и езде у меня в машине нет. Прошивка стоит от Челябы, очень плавная. В общем озадачился этим трансмиссионным ударом. Начал думать, что с этим делать
      Силовой агрегат в наших машинах весит на двух опорах вдоль оси двигателя и кпп. Единственное, что не даёт силовому агрегату провернуться вокруг этой оси это нижняя опора. Она по сути и не опора, она ограничитель вращения двигателя. Долго она не живёт, из-за её длинны, и потому, что сайленты в ней работают на излом. Иногда эту опору гнёт пополам.
      Я читал, что люди на вестах, иксрэях, ларгусах ставят дополнительную опору спепеди, но что-то скептически к этому относился, даже вступал в полемику с производителем данного девайса. А тут перегонял своего корчика, с места на место, и осенило меня. А нет никаких трансмиссионных ударов, хотя валы в кпп болтаются как известный предмет в стакане. А все потому, что силовой агрегат там весит хоть так же на двух опорах, а вот от проворачивания его держит 3 опоры, при том очень жёсткие сделанные из сайлентблоков подвесок.
      В комплекте весь крепеж, все покрашено.
      Ставится все просто. Поставил за час, без ямы, тупо поддомкратив одну сторону.
      Удар по трансмиссии пропал. Пробовал резко бросать сцепление при переключении, все чётко, никакого удара, или дерганий нет, хотя дерганий и раньше не было))). Но прям приятно ездить стало. Надо ставить. При этом есть вероятность, что родная задняя подушка проживёт дольше.

      https://www.drive2.ru/l/633892368864517477/

      Ответить   

    16. Вещь качественная, приобрел в комплекте с  "гитарой", сегодня наконец поставил в сервисе. Честно говоря, сомневался немного, но зря! Машинку не узнать!
      Особенно сейчас зимой это заметно, ибо дороги у нас в Сибири зимой, мягко говоря, не везде ровные.. Частенько буксовать приходится. 
      В общих чертах: все что написано было про эту дополнительную опору оказалось чистой правдой: мотор при трогании не трясется, Ларгус перестал подруливать на скользкой трассе при добавлении газа, в пробках ехать намного комфортнее, при переключении "клевок" пропал. Машина ведет себя более собранно. Я доволен.
      Спасибо Олегу за идею и за качественное исполнение.
      Становится изделие без проблем в штатные отверстия, ничего не надо переделывать - что важно для новой машины с гарантией (не к ночи будь она помянута!). Установка заняла чуть более получаса (с мойкой)


      Ответить   

      1. Рад что понравилось! 

        Удачной эксплуатации! 👍🤝

        Ответить   
    17. Изделие стоимостью 4 200 руб. изготовлено очень качественно, имеет в комплекте набор метизов и оригинальную Реношную «гитару». Возможна поставка и без неё (гитары), но нам важно было оценить именно полный комплект поставки. Все оказалось совершенно полно и красиво!
      Установился комплект совершенно просто и без каких то доработок (см. описание к фото). В нашем случае не потребовалось гнуть трубочку гидроусилителя, хотя может в процессе давних переделок по модернизации двигателя уже было что то изменено.
      Конечно, данный комплект нельзя назвать полноценной опорой, потому как он имеет две степени свободы, т.е. по обоим концам «гитары». Избежать полного блокирования вращения двигателя невозможно в данном случае. Заводская верхняя левая (если смотреть спереди) опора позволяет двигателю болтаться вообще в любом направлении. А учитывая то, что когда то, вся эта система проектировалась французами под малепусенький моторчик Логановского седана для езды на маленьких колесиках по ровным Бухарестским и Парижским улицам, то и задачи такой не стояло (задачи по успокоению двигателя). Причем, главные пары в КПП французы ставили достаточно могучие. Мы же в своем слепом копировании (на не переоборудованных нами Ларгусах) имеем с завода ГП-3.9 на увеличенных колесах Ларгус Кросса, и пытаемся выползти на всем этом из заснеженных дворов и т.п. Сцепление палим, двигатель нещадно нагружаем, вплоть до полной остановки с бешеными детонациями. Именно в таких случаях нам и полезно не давать двигателю излишне вращаться вокруг коленвала, к чему и приспособлен этот комплект. А еще при неправильно настроенной педальки электронного газа, такая раскачка тоже присутствует.
      Наверное было бы правильнее внедрить полноценную опору (лишить всех степеней свободы данное изделие), т.е. установить неподвижно демпферный элемент одним концом на двигатель, а вторым также неподвижно на кузов или какую поперечину. Что бы он вибрировал исключительно в пределах резинки только в одном направлении. Но это было бы гораздо дороже и сложнее, и более трудоемко как при изготовлении комплекта, так и при его установке. При этом однозначно выросли бы некомфортные вибрации на кузове, и не факт что близко расположенные готовые отверстия на блоке (на которые крепится кронштейн) не раскололи бы его (блок) в случае критических перегрузок.
      Посему, изделию быть! Изделие красивое, идеально встающее, и наверняка по своей задумке будет работать! Покатаем, покачаем, отчитаемся!

      https://www.drive2.ru/l/630636440056763195/

      Ответить   
    18. Конструкция заказанная у Олега выполнена на отлично. все размеры подогнаны как надо, все в стает болт в болт, ничего не надо пилить, точить, стачивать и т.д. Покрашено видимо порошковой краской. В наборе есть все болты, гайки, шайбы, ничего докупать по метизам не требуется. В общем за качество этой конструкции ставлю твёрдые 100 баллов.
      Саму опору, "гитару" приобретал отдельно. Ставил от фирмы "Ростеко". Артикул опоры — 21349
      Немного про сам процесс установки. ДВС маркировка — 11189, 8-ми клапанный.
      1. Первым делом необходимо развернуть на 180 градусов, кронштейн, который держит трубку ГУР. этот кронштейн прикручен к блоку цилиндров болтом М10 шаг 1.25. Головка, вроде на 17 мм, могу ошибаться возможно на 19 мм, не помню уже. Кронштейн прикручен в резьбовое отверстие, на блоке цилиндров, когда то на ВАЗ 2109 в эти отверстия крепилась передняя опора ДВС. Чтоб разобрать кронштейн удобно использовать гебельсы.

      вот этот кронштейн необходимо развернуть на 180 градусов
      2. Рекомендую резьбовые отверстия отверстия, саму резьбу пройтись метчиком. размер метчика М10 шаг 1.25. Это лучше сделать, т.к. со временем в одно отверстие попадает грязь, песок, ну и сама резьба начинает немного покрываться ржавчиной.

      проход резьбы метчиком
      3. Ставим на двигатель кронштейн, за который будет крепится одна часть "гитары".

      4. Руками, аккуратно, выгибаем трубку ГУР. Одеваем кронштейн крепления трубки ГУР к блоку цилиндров и ставим таким образом, чтобы кронштейн встал на верхний болт. Изгиб трубки сугубо в индивидуальном порядке. Гнуть страшно трубку, есть чувство, что лопнет или, что то произойдет, но если все делать аккуратно, то все гуд.
      5. Ставим перекладину. В подрамнике есть технологические отверстия. Для чего они там просверлены изначально неизвестно, может для жёсткости "профильной" конструкции подрамника. Крепиться болтами М12. шаг не помню.
      6. Закрепляем опору, "гитару". Болты так же есть в комплекте. Болты разные по длине. Сразу не сравнил напутал местами. На фото это видно. Но даже если их перепутать, ничего критичного не произойдёт. Просто на одном болту, гайка войлочным стопорным кольцом на резьбу не зайдет. В этом моменте не вижу проблем, т.к. в этом резьбовом соединении важен момент затяжки, а не стопорение гайки.
      7. Нюанс. Про него предупреждал Олег, что одна часть гитары, которая находится ближе к кожуху вентилятора радиатора системы охлаждения, может упереться в этот кожух. В таком случае на кожухе надо выпилить небольшое окно или нагреть строительным феном и чуть вмять пластик кожуха. На моей машине это расстояние до кожуха очень большое. Нигде и ничем не упирается. Тут вспомнил такой момент. на автомобилях Логан, Сандеро, Ларгус слабые нижние крепления радиатора. Крепления выглядят, как пластиковые штыри торчащие из радиатора снизу радиатора, вставляются они в подрамник, через резиновые подушки. Эти штыри легко ломаются, особенно в зимний период, когда снег, как ковшом сгребают передним бампером. Соответственно, если эти штыри сломаны, радиатор падает на подрамник и тогда наверное кожух вентилятора упрется в опору.
      8. Одеваем защиту ДВС. Один болт оказывается под защитой, это не критично. Кто в душе "перфекционист", то болгарка в помощь, можно чуть защиту двигателя подпилить.
      Собственно и весь процесс установки. Все установить можно в течении часа, даже наверное быстрее.

      https://www.drive2.ru/b/628999816998813750/

      Ответить   
    19. Лада.Онлайн 19 сентября 2022 08:45
      После распаковки и осмотра впечатления только положительные. Вся конструкция выполнена профессионально. Подгонка, сварка и покраска на высшем уровне. Теперь дело за установкой. И так: начинать надо с установки кронштейна который крепится к двигателю. Иначе потом его никак не затянуть. Кронштейн не симметричный, ставить выступающей часть вверх
      Перед установкой надо отвернуть хомут трубки гура а саму трубку слегка отогнуть в сторону радиатора. Чтобы трубка легче двигалась ослабляем хомут трубки на насосе
      Далее всё просто. Наживляем гитару на поперечину и в собраном виде ствим на авто
      Если ставить без гитары то потом будет проблематично её туда впихнуть, у меня не получилось. Вот собственно и все по установке. Не забываем затянуть верхний хомут. Теперь по ощущениям: при первом запуске двигатель реально стоит как вкопанный. При переключении передач при отпускании сцепления пропал клевок носом. Короче дёрганья ушли. И это хорошо. Про необходимость установки этой приспособы скажу так: если кому-то не охота возиться то можно и не ставить но толк от неё явно есть. И ещё, в комплекте есть всё до последнего винтика акромя самой гитары. Её берём отдельно. На этом всё, всем привет!

      https://www.drive2.ru/l/627872542702450224/

      Ответить   
    20. Лада.Онлайн 14 сентября 2022 17:36
      Но Ларгус изначально проектировался под моторы Рено. И установка мотора ВАЗ 11189 — вынужденная мера.
      Проблема была в том, что двинатель был не очень удачно закреплен. Не было передней опоры на блоке двс. Это приводило к раздражающей дерготне при переключениях, при трогании с места.
      вот реально вымораживало до раздражения.
      И так мы проездили ( терпилы… ) целых 90 тыс. км. Пока я один раз не психанул и не полез искать готовое решение. 
      Умелец разработал дополнительную 4-ю опору для Ларгуса.
      Быстро связался, оплатил (цена прям адекватная), получил готовый комплект.
      Установка заняла от силы 1 час. Всё встало по штатным местам. У нас ГУРа нет, поэтому ничего подгибать не нужно. Удовольствие от управления машины выросло на порядок. Меньше устаешь. огромное спасибо таким людям.

      https://www.drive2.ru/b/627483315586229633/

      Ответить   
    Назад 1 2 Вперед
Простой поиск товаров (по артикулу):
Расширенный поиск товаров (по названию):
Популярные товары (еще)
Рекомендуем
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.
Подробнее Принять