Усиленная правая опора двигателя УАЗ ПАТРИОТ (ДВС ВАЗ) для Lada Largus, XRAY

Установка в общем-то простая, даже подъемник не нужен. У нас сегодня было тепло и солнечно, поэтому справился на стоянке у дома. Гитара легко меняется, там всего два болта. Конструктивно гитара от Дастера не люфтит от слова совсем, поскольку сделана совершенно по другому. Такая же, только поменьше, будет четвертой. От УАЗа опора чем-то похожа на штатную, только не скрипит и не болтается. В комплекте для нее кронштейн и переходная планка. Вроде сделано неплохо. При установке четвертой дополнительной есть небольшие нюансы в виде немного мешающей трубки кондиционера и ГУР. Но они гнутся руками.
В результате что могу сказать. Однозначно стало отлично ! Мотор под капотом вообще не качается. На ходу если нажимать и отпускать педаль газа, то никаких кивков нет. Вибрации не прибавилось, разве что немного ощущается на руле. Но тут надо сделать оговорку, что на моем Ларьке обороты ХХ 880 об/мин, а это выше чем на стандартной прошивке. Возможно на меньших оборотах вибрация появится. Немного фоток.

По внешнему виду – сделаны аккуратно, железо толстое (нет, не так: ТОЛСТЕННОЕ!). В местах, где возникают моменты – косынки.
По прочности, как я это вижу, в сравнении со «стоковыми», запас не просто приличный, а даже чрезмерный – но это только в плюс!
В чем увидел различие по конструктиву:
— "стоковые" опоры практически не закреплены от бокового перемещения, и если в правой опоре резина хоть как-то прикреплена к корпусу и осевое перемещение сдерживается упругостью резины (которой все же мало), то в левой опоре (на КПП) все совсем грустно…
Резиновый сайлентболк с креплением просто вставляется в корпус. При небольшом даже, износе, опора начинает болтаться как ()… в проруби… (когда старые опоры мне отдали, я, конечно, в шоке был! У официалов спросил про гарантию, нет, говорят, так было заводом задумано)
Теперь о МОИХ впечатлениях после замены (сразу для "хейтеров": я на Олега не работаю, мы с ним даже лично не знакомы, дистрибьютером к нему не хочу наниматься, хватает пока на жизнь, "гешефта" от него не имею, на «експертное» мнение и истину в последней инстанции не претендую, только мои впечатления, не более!

Для установки необходимо:
1.Установить площадку на лонжерон;
2.Закрепить не до конца стоковым болтом для возможности её смещения;
3.Установить салентблок с уголком, болт на 16 не затянут;
4.Выроанить двигатель и затянуть болты к блоку под шестигранник.
5.Затянуть заводские болты и гайку на шпильке, её сильно не тянуть. 30Нм достаточно.
6.Остальные болты затянуть, как заводские.

Опору заменил только вчера вечером. В данный момент буду наблюдать.
Пока могу сказать следующее: дополнительной вибрации не появилось, какого-то повышенного шума тоже, т.е. в сравнении со штатной разницы не заметил.
Олегу большая благодарность за его труд, его проекты как всегда на высоте!👍