Когда АВТОВАЗ выпустит новый двигатель ВАЗ, новые подробности

19 августа 2022 Лада.Онлайн 13 477 15

Собирается ли АВТОВАЗ выпускать новые двигатели

В настоящее время моторная линейка LADA представлена несколькими вариантами двигателей. Это 1,6-литровые моторы в версиях с 8-ю и 16-ю клапанами, 1,7-литровый для Lada 4x4 и 1,8-литровый агрегат. Собирается ли АВТОВАЗ разрабатывать новые моторы или расширять моторную линейку компания пока не планирует?

Сентябрь 2018 года. Официальный Лада Клуб задал вопрос президенту АВТОВАЗу Иву Каракатзанису вопрос о том, как изменится линейка моторов АВТОВАЗ в ближайшие годы. Он отметил:

Пока мы видим, что существующая моторная линейка выполняет ожидания наших потребителей. Вы можете только посмотреть результаты продаж первого полугодия. Наша доля на рынке составила 20% (легковые и легковые коммерческие автомобили).

Глава АВТОВАЗа также уточнил, что производство существующих двигателей очень локализовано, что устраивает компанию.

О том, что АВТОВАЗ не занимается разработкой новых моторов пишет drom.ru:

Программы разработки новых двигателей на «АВТОВАЗе» де-факто закрыты, всё, что делается — это «подгонка» и доработка существующей номенклатуры.

Август 2022 года. После того, как Группа Renault ушла из РФ, АВТОВАЗ фактически остался без двигателя Renault-Nissan. По информации «Мотора», на заводе приняли решение создать принципиально новое поколение ДВС. Должно появиться целое семейство длинноходных «четвёрок» объёмом 2 литра ровно, мощностью от 100 до 200 л.с. Источник пишет, что для этого придётся решать некоторые инженерные проблемы (например, устранять «жесткую» перекладку поршня, снижать массу шатунно-поршневой группы).

Кроме того, в мыслях инженеров есть создание дизельной версии. Этот проект сейчас находится лишь на стадии общего замысла.

Поделиться в социальных сетях:

👍

Boroznov
21 августа 2022 21:33

Минус в том, что ключевое слово "длинноходных" четверок путем наращивания старого блока цилиндров. Может не все знают, но двигатель 1,8 получился из 1,6 путем увеличения длины хода поршня. И уже тогда был шквал критики в том, что это ведет к перекладке поршней, быстрому эллипсу и износу ЦПГ. А тут предлагают еще увеличить ход поршня...

+2
AlVM
21 августа 2022 14:07

179 - хороший мотор, при условии что он качественно собран. Если в горшках зазоры в 8..9 соток, естественно он будет жрать масло. Нужно улучшать культуру производства, вводить жесточайший контроль с персональной печаткой контроллера, как у высококвалифицированных сварщиков. А если добавить цепочку, второй фазик, переработать форму камеры сгорания для улучшения вихревого эффекта и написать под это дело качественный софт, вполне можно получить хороший 150 сильный атмосферник, ну и классический 6 ступенчатый автомат к нему прикрутить, получится просто замечательная пара, которую народ будет брать. А если ещё полный привод прикрутить - вот вам и бестселлер!

+12
D_K
21 августа 2022 10:22

В чертежах то может и сделают. Смогут ли осуществить все размеры и допуски в железе? Есть у них такие станки, которые позволят делать то, что приходилось раньше заимствовать за границей из-за отсутствия своего точного оборудования? Или будет как обычно - поршни гремят масло жрет и лотерея при покупке попадется ли тебе такой двигатель или нормальный.

+2
Shurik1982
21 августа 2022 08:48

Нужен,но не подорожавший в обслуживании и более качественный,чтоб больше времени работал без ремонта.

+2
Feador
20 августа 2022 08:40

На тазу что одни придурки остались? Вы уже сделали не так давно легендарную поделку 21179. Вам все не имеется? Вместо того что бы заимствовать проверенный мотор(чем не брезгуют и более серьезные производители) эти клоуны опять весь мир удивляют. Длинноходный мать вашу ещё и с переднеприводным межцилиндровым расстоянием похоже - идиоты

-19
Oleg Koltunov
19 августа 2022 10:22

2-х литровая четверка? Это для какой машины? Для Гранты или Весты? Мне кажется мощности будет с избытком.

Ездил на атмо 2-х литровой четверке последний раз на Kia Sportage - он значительно больше любой машины из современной модельной гаммы.

+2
Константин_3
19 августа 2022 09:44

Нужен и более мощный и дизель тоже нужен и коробка автомат нужна, импортозамещение короче. Но на это у автоваза могут уйти года.

+15
Лада.Онлайн
19 августа 2022 07:53

Август 2022 года. После того, как Группа Renault ушла из РФ, АВТОВАЗ фактически остался без двигателя Renault-Nissan. По информации «Мотора», на заводе приняли решение создать принципиально новое поколение ДВС. Должно появиться целое семейство длинноходных «четвёрок» объёмом 2 литра ровно, мощностью от 100 до 200 л.с. Источник пишет, что для этого придётся решать некоторые инженерные проблемы (например, устранять «жесткую» перекладку поршня, снижать массу шатунно-поршневой группы).

Кроме того, в мыслях инженеров есть создание дизельной версии. Этот проект сейчас находится лишь на стадии общего замысла.
Денис Васильевич Березовский
18 сентября 2020 18:53

Нужен более мощный, современный двигатель

+4
Гость Игорь
8 октября 2019 00:37

Нужен современный экономичный 1.6 рассходующий 6л на 100 км в городском цикле как Фольксваген Поло, а для этого нужно построить мотор с b/s >1 так как у него в отличии от ВАЗ 21129 больший кпд и лучший крутящий момент во всём диапазоне оборотов.

+7
Гость Алексей
27 июня 2019 15:08

Машина прежде всего должна быть надёжной. Поэтому привод ГРМ должен быть оборудован 2-х рядной цепью, а не ремнём. Ниссановского двигателя на Ладе Весте так и не дождались. Но лёд, всё-таки, тронулся. Производитель начал устанавливать безвтыковые поршни. Значит, понимает, что ремень ГРМ - это расходный материал, и не смотря на заявленный высокий ресурс, обрыв его может произойти в любой момент. А Веста - это не ВАЗ-2115, на котором ремень ГРМ с трудом, но можно заменить в открытом поле. Начнёт ли когда-нибудь АвтоВаз оснащать свои двигатели надёжной 2-х рядной цепью ГРМ - большой вопрос. Скорее всего, это произойдёт, когда конкуренты опередят его, выпустив автомобиль с высоким клиренсом и цепью ГРМ, и переманят большую часть потенциальных покупателей Лада Веста!.

+6
Гость Михаил
22 апреля 2019 19:25

Здравствуйте, я считаю что надо делать двигатель 1.6 8клапанов мощностью 95л.с.Только чтобы клапана не гнулись. (для людей которым не важна динамика, скорость, ну и чтобы налог, страховка дешевле были) и дороботать 1.8 чтобы не гнул клапана и мощность поднять хотябы до 130 л.с. И ставить эти два движка на все модели включая ниву и шевроле ниву. А покупатель сам выбирает какой авто купить, с каким ДВС.

+11
Гость Евгений
20 ноября 2018 08:39

Очень жду более экономичного. Гибрид или турбированный малолитражный.

-3
Лада.Онлайн
12 сентября 2018 09:26

Так и есть. По стратегическому плану 2021 год будет рубежным. АвтоВАЗ окончательно перейдет на французскую платформу, даже новое поколение Гранты станет модификацией Логана. И уже с 2022 года в Тольятти хотят делать миллион и более машин! Соответственно, и Лада 4х4 закончит жизненный цикл. А отечественный инжиниринг останется только в Весте и моделях на ее платформе, которые будут производить исключительно в Ижевске.
CE
12 сентября 2018 09:09

Эх, убивают лягушатники автопром наш потихоньку. Тележка Гранты канет в лету скоро, а новая будет на убогой В0. Нива новая тоже скорей всего на В0, хрей и огромнус на В0 уже.... Остается только отличная Веста со своей хорошей платформой, опять же с кучей французских добавок. Как бы ее при рестайлинге на В0 не перевели. И движки разрабатывать нельзя будет.... Учитывая капиталистический способ производства, скорей всего именно из-за "альянса" движок 1,8 вышел такой, какой вышел. Было бы обидно конкуренто-партнерам, если бы Веста была на 1,8, да со своей коробкой и к тому же (её ведь там делали для 1,8) была бы неприхотливой и резвой. ВАЗу надо делать свой 2,0 для Нивы, да коробку свою, но ему не разрешат, потому что рынок давно поделен, да "альянс" тучу акций имеет для уничтожения автопрома конкурентного.

+8