Вход
0 товаров – 0 ₽
Ваша корзина пуста
Главная » Новости » АВТОВАЗ

    Renault не давали АВТОВАЗу дорабатывать Lada Niva и Granta

     25 апреля 2026  Лада.Онлайн    8 377    25      

    До 2022 года, когда Renault определяли стратегию развития АВТОВАЗа, на заводе действовала политика ограничений Альянса Renault-Nissan, которая не позволяла изменять и дорабатывать конструкцию автомобилей Lada Niva Legend, Lada Niva Travel и Lada Granta.

    Директор по качеству автосборочных производств АВТОВАЗа Виталий Парадизов сообщил корреспонденту «Автоновостей дня», что в бытность Renault попытки инвестировать средства в изменение конструкции моделей LADA Niva и Granta «были обречены на отказ». 

    Напрямую говорилось, что это развивать не нужно, что надо переходить на платформу альянса CMF-B, что сюда мы инвестировать не будем и что здесь ничего делать не надо.

    заявил Виталий Парадизов.

    В Renault стремились перевести модели LADA на собственную платформу альянса Renault-Nissan. Хотели прекратить выпуск Lada Granta с выходом Iskra, а также выпустить новое поколение Niva с вариатором в рамках стратегии развития RENAULuTion.

    После ухода Renault из РФ на АВТОВАЗе определили свою стратегию развития продуктовой линейки. За последние три года завод активно «закрывает» старые проблемы качества автомобилей LADA за счёт изменений конструкции. 

    Последние три года <…> мы очень агрессивно давим на решение застарелых проблем. То есть те проблемы, которые реально много лет не решались, они сейчас одна за другой начинают закрываться. В основном за счёт изменения конструкции.

    сообщил Виталий Парадизов.

    Напомним, в апреле 2025 года вышла Lada Niva Sport, затем летом АВТОВАЗ представил рестайлинг Lada Niva Travel. Внедорожник получил обновленную внешность и новый двигатель 1.8л. Новым мотор в ближайшее время начнут ставить и на Нива Легенда.

    Читайте также:

    Поделиться в социальных сетях:

    Нужна ли замена Ниве и Гранте на новой платформе?


    Комментарии

    Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

    1. Так или иначе, дело однозначно шло к превращению Автоваза в чисто отверточную сборку авто только на платформах Рено-Ниссана.
      Т.е. к превращению Автоваза (фактически последнего отечественного производителя легковушек с элементами реального производства) в филиал Румынско-Российского подразделения этого альянса.
      Если альтернативно одаренных такая перспектива радует - это чисто их проблемы.
      Хотя, конечно, на каком-то этапе альянс оживил производство и повысил стандарты качества, за это им респект.

      Нравится +4 Не нравится

    2. Ну теперь-то, я надеюсь, через недолго, всякие кукурузеры начнут бледно смотреться на фоне Нивы.  Всякие там оффроадеры (даже загранишные) будут в очередь толпами стоять у салонов Лада, дежурить ночами, жечь костры в бочках. А когда приедет автовоз они будут устраивать потасовки, драть друг-другу пакли и кричать "Да иди ты нахрен!!! тебя тут не стояло!!!"

      Это наш образ будущего, мы в него свято веруемstuck_out_tongue_winking_eye  

      ...определили свою стратегию развития продуктовой линейки...

      да не новая она. Мы сидим - денешки идут. А ежли перестанут - ну и хер с ними, сольемся в другое место.

      Нравится +1 Не нравится

    3. Видим, во что превратилась своя стратегия развития. В убыточную Ауру, в убыточный еЛаргус, в невзлетевшую Искру, которой нет даже в топ-10 продаж, в стремительно падающую по продажам Весту, в которой так и не осилили за 4 года вернуть климат.

      Единственное, что, видимо, согласно этой стратегии сделано, это стремление к запуску кроссовера на моноприводе на платформе Весты. Минивэн на этой платформе даже перестали упоминать, его как будто и не было, как будто его и не показывали Владимиру Владимировичу.

      Верните французов, они хотя бы сделают ладу грейт эгейн, а не будут рассказывать про то, как их все угнетали, а они были неуиноуатые кругом.

      Нравится +1 Не нравится

      1. За последние 2 недели очень много Искр увидел на дорогах. Люди только начали их активно покупать..

        Нравится +5 Не нравится

      2. Можно что угодно видеть на дорогах, я вот прошлым летом видел Ламборгини Диабло с Мельниковым на кругу рядом с домом. Это не показатель.

        Показатели вот тут: https://www.autostat.ru/press-releases/62108/

        И среди десяти самых продаваемых автомобилей марта лады искры нет. А веста уже упала на четвёртое место.

        Нравится +5 Не нравится
      3. Алексей 127

        Видим, во что превратилась своя стратегия развития. В убыточную Ауру, в убыточный еЛаргус, в невзлетевшую Искру, которой нет даже в топ-10 продаж, в стремительно падающую по продажам Весту, в которой так и не осилили за 4 года вернуть климат.

        согласен.

        из всего, что я могу выделить как позитивное это более мощный двиг в ниву и будущий (еще не вышедший) азимут (без учета его цены и, соответственно, уровня продаж а исключительно как не очередную пузотерку Б класса от автоваза). все остальные поделия (аура, искра, спорты, еларгус) просто сожрали бабки и были не нужны на нашем рынке. думаю если бы не тратили деньги, время и человеко-часы работников с их ФОТом на глупости то азимут бы уже катался.

        так себе результат за 4 года без давления как по мне.

        Нравится +15 Не нравится

      4. А все почему? Потому что минагеры у жабоядцев работали на финансовый результат для своих акционеров. Протрахаешь бабло уважаемых заграничных инвесторов - ответишь, на ёлку голой жопой посадят.

        А на кого Соколов работает?  Все вокруг народное, все вокруг МОЁ.

        Нравится +1 Не нравится

      5. Основная стратегия состоит в том, что в России ставка кредитов для производства измеряются двузначными числами, в то время как в Китае такие ставки измеряются единицами процентов.
        И никакой утильсбор эту ситуацию радикально не меняет.
        Так что претензии не совсем по адресу.
        Не у одного Автоваза продажи падают, то же амое относится и к другим отечественным производителям.
        Так что ключевые проблемы явно в консерватории.
        Хотя, конечно, претензий к автовазовским стратегам это не снимает

        Нравится +3 Не нравится

      6. А я не про общий тренд рынка, а про место в рынке конкретных моделей Автоваза. Не надо делать вид, что вы не понимаете о чём речь. Искра на текущий момент - провал. Аура - провал. Нива Спорт - провал. Веста начинает проваливаться, она уже уступает не только Джолиону, но уже и Тенету Т7. При том, что она дешевле. Только Гранта, которую покупают совсем небогатые люди, всё ещё на первом месте.

        Продажи Весты в сравнении с мартом 2025 упали на 40%, продажи Гранты на 7%, а продажи Джолиона повысились на 39%, а у Т7, которого год назад не было, продажи практически сравнялись с Джолионом. 

        Проблемы действительно в консерватории, и имя этой консерватории - менеджмент Автоваза.

        Нравится +3 Не нравится

    4. Я так понимаю после снятия запрета родилась нива спорт с ломающимися тягами и шурупами в топливной магистрали. 

      Нравится +13 Не нравится

    5. До Французов рулил Ростех, производство при котором рухнуло в 2,5 раза и ни одной новой машины не родили

      Нравится +23 Не нравится

      1. До Рено там "рулили" Боря Березовский и СОКовские бандюки.

        Нравится +8 Не нравится

      2. Только  90-е разработали Калину и Шниву, а что разработал Ростел имея кучу денег?

        Выходит даже бандюки эффективнее госшарашек

        Нравится 0 Не нравится
    6. камски 25 апреля 2026 23:01

      Несчастные, такие таланты сидят... ну не дали развиваться не дали порулить, сейчас бы до сих пор десятки, двенашки шлепали

      Нравится +21 Не нравится
      1. santey 27 апреля 2026 16:48

        Так или иначе, дело однозначно шло к превращению Автоваза в чисто отверточную сборку авто только на платформах Рено-Ниссана.
        Т.е. к превращению Автоваза в филиал Румынско-Российского подразделения этого альянса.
        Если альтернативно одаренных такая перспектива радует - это чисто их проблемы.
        Хотя, конечно, на каком-то этапе альянс оживил производство и повысил стандарты качества, за это им респект

        Нравится 0 Не нравится
    7. iShrimp 25 апреля 2026 22:41

      Бедный АвтоВАЗик... не давали ему развивать восьмёрошную платформу

      Нравится +17 Не нравится
    8. Чебурашка 25 апреля 2026 16:40
      Последние три года <…> мы очень агрессивно давим на решение застарелых проблем. То есть те проблемы, которые реально много лет не решались, они сейчас одна за другой начинают закрываться. В основном за счёт изменения конструкции.
      сообщил Виталий Парадизов.

      шта?

      может надо меньше давить а попытаться вернуться к уровню 22 года? xD

      Нравится +8 Не нравится
    9. Броневик 25 апреля 2026 13:40

      Тот же акцент до текущего Соляриса хорошо доработали. Альянсу, ясное дело, не нужен был конкурент их Логанам и Сандеро. В принципе, с Кашкаями они бы и подобный Азимуту не позволили бы сделать автомобиль. Рынок был их. 

      Нравится +25 Не нравится
    10. MrDmitry 25 апреля 2026 13:29

      А что собственно в Гранте то сделали, кроме 2018-го года рест. ?

      Не, ну им видней..

      Нравится +25 Не нравится
    11. алекс543 25 апреля 2026 12:43

      Зачем дорабатывать то что морально дано устарело?

      Нравится +12 Не нравится
      1. MrDmitry 25 апреля 2026 13:24

        Это как первая любовь, всё никак не забыть.

        Нравится +2 Не нравится
      2. Беня Зингер 27 апреля 2026 12:46

        когда тебе 20 и это твоя первая машина....

        Потом лет через 20, те ощущения когда были тогда ни на каком мерседесе не вернешь.

        Нравится 0 Не нравится
    12. Jason Blayne 25 апреля 2026 11:35

      И ведь дело говорили. Архитектура Гранты = архитектура "Гаммы", она же 2108. Про Ниву вообще молчим.

      Нравится +12 Не нравится
      1. MrDmitry 25 апреля 2026 13:25

        Ну, покупают жЖж.

        Нравится +11 Не нравится
Поиск статей и новостей:
Поиск деталей:
Главные новости:
ТОП товаров в магазине (еще)

    Кто обслуживает вашу LADA 4х4?


    Голосовать
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.
Подробнее Принять