Краш-тест Lada Vesta и XRAY по методике RCAR

07 декабря 2016 Лада.Онлайн 9 139 1

Ускоренные ресурсные испытания Авторевю заканчивают страховым ударом. Так называют краш-тест по методике Даннера (или по методике RCAR), когда автомобиль врезается на скорости 15 км/ч левой передней частью в 40% перекрытие (недеформируемый барьер), расположенный под углом 80 градусов к оси движения автомобиля. В багажнике при этом находится балласт массой 50 кг.

Этот краш-тест показывает насколько дорогим для автомобиля окажется ремонт после небольшой городской аварии, когда машина наезжает на впередиидущий автомобиль. Чтобы определить стоимость ремонта будут посещены несколько официальных и универсальных сервисов.

Результаты краш-теста Лада Веста

Дверь водителя и капот можно открыть, технические жидкости не текут. Фара повредила край крыла, если бы не это, то крыло можно было не менять. Сместилась к двигателю поперечина, сломалось верхнее крепление радиатора. Повреждена направляющая облицовки радиатора. Благодаря поперечному брусу, который запрограммирован на деформацию при ударе, удар не пошел дальше на лонжерон. Брус не приварен к лонжерону, поэтому его можно беспроблемно заменить отдельно.

Примерные подсчеты:

Капот от 9,8 тыс. рублей
Передний бампер от 4,2 тыс. рублей
Фара от 14,5 тыс. рублей
Панель передка от 2,7 тыс. рублей
Поперечный брус от 7,4 тыс. рублей
Сотовая решетка от 1,2 тыс. рублей

Стоимость ремонта после ДТП на скорости 15 км/ч:

официальный дилер оценил так: 40 тыс. рублей на работу и 70 тыс. рублей на запчасти (срок ожидания - минимум месяц). Итого 110 000 рублей.
на обычном СТО оценили так: 40 тыс. рублей на работу и 20 тыс. рублей на запчасти (часть можно восстановить). Итого 60 000 рублей.

Стоимость восстановления после краш-теста по методике RCAR (цена работ/цена запчастей и материалов/итого):

Стоимость восстановления в процентах от первоначальной цены автомобиля:

стоимость восстановление лада веста после дтп

Результаты краш-теста Lada XRAY

Примерные подсчеты (в рублях):

Фара 18000—20500
Капот 10800—12000
Крыло 4500—5300
Панель передка 9000—10000
Поперечный брус 11900—14500
Группа деталей лонжерона 9800—12000
Бампер 9600—16200
Решетка радиатора 1200—1350
Радиатор 5300—6700

После удара открыть капот получилось только после откручивания его петли крепления и смещения детали вперед на 1 см. Чтобы открыть дверь водителя пришлось сдвинуть крыло вперед.

Сильные повреждения получила поперечина. При более сильном ударе пострадал бы блок управления трансмиссией и бачок системы гидроусилителя руля. Сломалось и крепление правой фары к поперечине (хотя удар был в левую сторону).
Под облицовкой бампера роль зоны программируемой деформации играет балка. В отличие от других автомобилей, которые собираются на платформе BO, у Lada XRAY балка не приварена к лонжеронам (прикручена на болтах).

Стоимость ремонта после ДТП на скорости 15 км/ч:

официальный дилер оценил так: 50 тыс. рублей на работу и 115 тыс. рублей на запчасти. Итого 165 000 рублей.
на обычном СТО оценили так: 45 тыс. рублей на работу и 60 тыс. рублей на запчасти (часть можно восстановить). Итого 105 000 рублей.

Стоимость восстановления после краш-теста по методике RCAR (цена работ/цена запчастей и материалов/итого):

Стоимость восстановления в процентах от первоначальной цены автомобиля:

Cтоимость восстановления в процентах от первоначальной цены lada xray:

Для сравнения, стоимость восстановления других моделей автомобилей после краш-теста по методике RCAR:

Модель	Стоимость работ	Стоимость запчастей	Итого
Официальный дилер
Лада Приора	50 000 р	30 000 р	80 000 р
Geely MK	80 000 р	120 000 р	200 000 р
Fiat Albea	70 000 р	190 000 р	260 000 р
Volga Siber	65 000 р	70 000 р	135 000 р
Универсальная СТО
Лада Приора	40 000 р	20 000 р	60 000 р
Geely MK	40 000 р	120 000 р	160 000 р
Fiat Albea	40 000 р	80 000 р	120 000 р
Volga Siber	40 000 р	30 000 р	70 000 р

Вывод: Лада Веста выдержала удар лучше, чем Lada XRAY. Конструкция передка кроссовера (как и у других автомобилей платформы В0: Nissan Almera, Renault Sandero и Duster) оказалась пластилиновой. Одна из причин - отсутствие зоны программируемой деформации (его роль выполняет балка).

Напомним, совсем недавно закончились ресурсные испытания седана Лада Веста и кроссовера Lada XRAY. Обслуживание обоих автомобилей находится на одном уровне. Читайте также краш-тест Весты по методике ARCAP.

Ключевые слова: безопасность лада веста | безопасность lada xray

Поделиться в социальных сетях:

👍