Краш-тест Lada Vesta и XRAY по методике RCAR

Ускоренные ресурсные испытания Авторевю заканчивают страховым ударом. Так называют краш-тест по методике Даннера (или по методике RCAR), когда автомобиль врезается на скорости 15 км/ч левой передней частью в 40% перекрытие (недеформируемый барьер), расположенный под углом 80 градусов к оси движения автомобиля. В багажнике при этом находится балласт массой 50 кг.

Этот краш-тест показывает насколько дорогим для автомобиля окажется ремонт после небольшой городской аварии, когда машина наезжает на впередиидущий автомобиль. Чтобы определить стоимость ремонта будут посещены несколько официальных и универсальных сервисов.

Результаты краш-теста Лада Веста

Дверь водителя и капот можно открыть, технические жидкости не текут. Фара повредила край крыла, если бы не это, то крыло можно было не менять. Сместилась к двигателю поперечина, сломалось верхнее крепление радиатора. Повреждена направляющая облицовки радиатора. Благодаря поперечному брусу, который запрограммирован на деформацию при ударе, удар не пошел дальше на лонжерон. Брус не приварен к лонжерону, поэтому его можно беспроблемно заменить отдельно.

Примерные подсчеты:

• Капот от 9,8 тыс. рублей
• Передний бампер от 4,2 тыс. рублей
• Фара от 14,5 тыс. рублей
• Панель передка от 2,7 тыс. рублей
• Поперечный брус от 7,4 тыс. рублей
• Сотовая решетка от 1,2 тыс. рублей

Стоимость ремонта после ДТП на скорости 15 км/ч:

• официальный дилер оценил так: 40 тыс. рублей на работу и 70 тыс. рублей на запчасти (срок ожидания - минимум месяц). Итого 110 000 рублей.
• на обычном СТО оценили так: 40 тыс. рублей на работу и 20 тыс. рублей на запчасти (часть можно восстановить). Итого 60 000 рублей.

Стоимость восстановления после краш-теста по методике RCAR (цена работ/цена запчастей и материалов/итого):

Стоимость восстановления в процентах от первоначальной цены автомобиля:

Результаты краш-теста Lada XRAY

Примерные подсчеты (в рублях):

• Фара 18000—20500
• Капот 10800—12000
• Крыло 4500—5300
• Панель передка 9000—10000
• Поперечный брус 11900—14500
• Группа деталей лонжерона 9800—12000
• Бампер 9600—16200
• Решетка радиатора 1200—1350
• Радиатор 5300—6700

После удара открыть капот получилось только после откручивания его петли крепления и смещения детали вперед на 1 см. Чтобы открыть дверь водителя пришлось сдвинуть крыло вперед.

• Сильные повреждения получила поперечина. При более сильном ударе пострадал бы блок управления трансмиссией и бачок системы гидроусилителя руля. Сломалось и крепление правой фары к поперечине (хотя удар был в левую сторону).
• Под облицовкой бампера роль зоны программируемой деформации играет балка. В отличие от других автомобилей, которые собираются на платформе BO, у Lada XRAY балка не приварена к лонжеронам (прикручена на болтах).

Стоимость ремонта после ДТП на скорости 15 км/ч:

• официальный дилер оценил так: 50 тыс. рублей на работу и 115 тыс. рублей на запчасти. Итого 165 000 рублей.
• на обычном СТО оценили так: 45 тыс. рублей на работу и 60 тыс. рублей на запчасти (часть можно восстановить). Итого 105 000 рублей.

Стоимость восстановления после краш-теста по методике RCAR (цена работ/цена запчастей и материалов/итого):

Стоимость восстановления в процентах от первоначальной цены автомобиля:

Для сравнения, стоимость восстановления других моделей автомобилей после краш-теста по методике RCAR:

Вывод: Лада Веста выдержала удар лучше, чем Lada XRAY. Конструкция передка кроссовера (как и у других автомобилей платформы В0: Nissan Almera, Renault Sandero и Duster) оказалась пластилиновой. Одна из причин - отсутствие зоны программируемой деформации (его роль выполняет балка).

Напомним, совсем недавно закончились ресурсные испытания седана Лада Веста и кроссовера Lada XRAY. Обслуживание обоих автомобилей находится на одном уровне. Читайте также краш-тест Весты по методике ARCAP.

Ключевые слова: безопасность лада веста | безопасность lada xray