На Lada Vesta установили классическую 6-ступенчатую АКПП

Поклонники LADA, давно ждут от завода Весту с классическим автоматом, однако на АВТОВАЗе пока могут предложить только вариатор. Один из владельцев (Allgoodmain) Весты с механической трансмиссией Renault JH3-510 решился обратиться в независимую фирму, где ему установили полноценную японскую 6-ступенчатую гидроавтоматическую трансмиссию Aisin TF-70SC с гарантией 2 года.

Данная АКПП6 выпускалась в Японии с 2007 до 2024 год и ставилась на целый ряд переднеприводных моделей Peugeot-Citroen под своим индексом AT6. Также этот автомат часто встречается на автомобилях концерна Fiat для американского рынка.

Технические характеристики:

• Тип — гидроавтомат
• Количество передач — 6
• Для привода — передний
• Объем двигателя — до 2.0 литра
• Крутящий момент — до 300 Нм
• Какое масло лить — Toyota ATF WS
• Объем смазки — 6.8 литра
• Частичная замена — 3.5 литра
• Обслуживание — раз в 60 000 км
• Примерный ресурс — 250 000 км

Главные преимущества и недостатки по версии otoba.ru:

• Довольно простая и надежная коробка
• Имеет у нас широкое распространение
• С сервисом и запчастями проблем нет
• Донор на вторичке обойдется недорого
• Проблемы с гидроблоком в первый год
• Небольшой теплообменник
• Небольшой ресурс у тефлоновых колец
• Требует регулярного обновления масла

Передаточные числа

Ранее мы уже рассказывали, как независимые специалисты устанавливают на Весту 4-ступенчатую АКПП Nissan RE4F03B. Если сравнивать АКП4 от Tiida, МКП Renault Vesta JH3-510 и АКП6 Aisin TF-70SC, то представляется следующая картина:

6-ступенчатый автомат имеет подавляющее преимущество Большой крутящий момент прямо с холостых оборотов. Высшая передача самая длинная из всех конкурентов. На скорости 130 км/ч на тахометре около 3000 об/мин (на МКП было только 120 км/ч). 

отмечает владелец.

Вес

Механическая трансмиссия весит 35 кг., а автоматическая трансмиссия около 90 кг. В связи с этим пришлось настраивать головной свет, т. к. фары светили низко, рядом с бампером. Кроме этого владелец отметил проходимость. 

отмечает владелец.

Шумоизоляция

Владелец отмечает, что отсутствие прямой механической связи коленвала с коробкой, планетарный ряд, точность изготовления всего, привело к отсутствию всех трансмиссионных шумов.

пишет он.

Выводы

пишет владелец.

Установку АКПП6 на Весту владелец производил у независимых специалистов RG Technologies. Они ответственно подходят к своей работе. Вы получаете готовое инженерное решение с заводским уровнем интеграции и гарантией 2 года.

Установка АКП6 на Весту в данной компании заняла 4 дня, стоимость под ключ составила 170 000 ₽.

Напомним, в 2026 году начнется серийное производство нового кроссовера Lada Azimut, который в дальнейшем получит турбомотор 1.5л (150 л. с.) и 6-ступенчатый классический гидроавтомат. На заводе рассматривают возможность использование силовых агрегатов Азимута на других моделях LADA.

Читайте также:

• Когда АВТОВАЗ начнет устанавливать новую АКПП на LADA
• Lada Vesta с турбомотором и 6-ступенчатой механикой с завода, это реально?