Lada Iskra SW Cross сравнили с Vesta SW Cross и Solaris KRX

Была бы двухпедалька у Гранты Кросс и её бы сюда тоже приплели в сравнении xD

У Гранты хотя бы в ПТС записано, что она универсал, и был вариант хетча, который ещё короче.

А тут даже по документам не то)

А "базовый китайский кроссовер" ну прям для стран первого мира. То-то №1 в Европе - это Логан и Сандеро, а не какой-то китайский одноразовый хлам из фольги.

А в России №1 Лада Гранта, получается это лучшая машина? Железная логика.

Не путайте. В России Гранта стоит в 2-4 раза дешевле китайцев. В Европе китаец стоит дешевле Логанов. Но в очередь там за ними никто не выстраивается. И в США и Канаде также.

На кого это вранье рассчитано? На хомячков и либерах, которые интернетом пользоваться не умеют? Китайцы в Европе дороже чем у нас, а Логаны и Сандеро стоят столько же, как Искра и Веста. Меняйте методичку уважаемый и 15 центов свои не забудьте.

Научился пользоваться интернетом. Цены на китайцев сопоставимы с нашими. +/- 1000-1500 евро. И? Что это меняет? Где очередь на них там? Где спрос? Где продажи? Если Рио - это для стран 3-го мира, то уж Логан и подавно для индейцев. Однако в Европе выбирают его, а не китайцев. Это я только китайцев посмотрел в максимальных комплектациях. А если взять всякие дешманские бюджетные седаны, да аналоги наших "Москвичей", да сравнить их с Логанами. Там ещё хуже будет.

Из всего этого словесного поноса только одно предложение по теме. По сути вопроса тяжело беседовать?

Чел угомонись, мне даже дискутировать с тобой неинтересно. Ты новую платформу Логан/Искра 20 года, ставишь ниже платформы i20 08 года и скорей всего даже выше Весты. Твой уровень познаний в авто: школьник из окна автобуса.

Если после своих интеллектуальных "хомячков и либерах", "15 центов", "чел", "школьник из окна автобуса", решил перейти на "ты", ну ладно. Скину на воспитание.

Твой уровень познаний я тоже определил, после того, как ты решил сравнить обычный седан B-класса с полноценными кроссоверами.

Не знаю, где ты был последние 10 лет. Может в школе учился, ещё права не получил и машинами не интересовался. Но ты многое пропустил. Поэтому введу тебя в курс дела немного.

Все 10 лет, все, всегда сравнивали Весту исключительно только со своими ближайшими аналогами - Рио, Поло, Солярис, Рапид, иногда с Логаном. Никто её с Тигуанами и Спортейджами не сравнивал никогда (а они наиболее близки к китайским кроссоверам).

Всегда, до самого последнего момента, по всеобщему признанию, Киа Рио считалась лучшей машиной в B-классе. (для меня лично это Веста, но не настаиваю, каждому своё). Причём настолько лучшей, что Форд со своими Фокусами не выдержал конкуренции и ушёл из России. Ушёл Форд не из-за Гранты и Весты, а из-за Рио и Соляриса.

Все твои китайские кроссоверы продавались и в целом были доступны до 2022 года. И никому они нахрен были не нужны. Вот праворукие японцы были нужны многим под заказ. А новые китайцы в ту же цену - даром не упёрлись. Хотя под заказ их можно было привезти любые, новыми, с минимальной пошлиной и растаможкой за очень дёшево. Но никому не надо было.

Если завтра в Россию вернутся дилерские Короллы, Камри, РАФ4, Рио, Церато, К5, CX5, Тигуан, Пассат и прочие. То про китайцев все тут же забудут на следующий день, как страшный сон.

Не питайте розовые иллюзии, ни завтра и никогда никто не вернется, и возвращаться будет некому. И Китаю скоро станет не до экспорта машин, процессы идут необратимые. 

- Верьте в лучшее. 

Ну почему же, ту же Весту СВ Кросс довольно часто в былые времена сравнивали с Кретой, а где Крета, туда уже и Селтос можно втянуть, ну и те же кроссоверы Б-класса, тут уже просто уникальность Весты СВ сыграла ей на руки, вроде и не классический универсал, но и не кроссовер, но автомобиль был и есть универсален и там, и там:

Багажник — произведение искусства. Вместительный салон по меркам Б-класса? Однозначно. Проходимость, клиренс вообще многие кроссоверы и выше классом мечтать не могли.

Не вижу проблем сравнивать Весту СВ Кросс с Белджи Х50, Москвич 3, с Тигго 4 (Т4) низких или даже средних комплектаций, ну и что-то подобное.

С тем же Т4 и остальным кроссоверами уже тягаться будет Азимут, которому Веста сможет передать эту эстафету

Во многом Вы правы, почти во всём, но не соглашусь, что довольно часто сравнивали с Кретой. Я таких сравнений не видел, но охотно верю Вам, что они есть. И скорее всего с Кретой сравнивали после того, как на 1000 раз сравнили с прямыми аналогами и конкурентами, ради эксклюзива и оригинального контента. Так можно начать сравнивать и Audi A6 Allroad c Q7.
Салон Весты, как не крути - это обычный седан/универсал. Отличный, вместительный , проходимый для своего класса.

Ну, она же лучше Гранты, лучше переплатить.

Ну, да, порой предлагают "профилактику" барабашек, я тоже их не особо долюбливаю, но они "вечны", чем дисок, но дисок поприятней, чем Барабашек. 

Если там убогая французская система, то при снятии барабана и подшипник очень часто летит в помойку. Друг на Логане намучался с этим говном уже. Через 2 зимы снимать всё для обслуживания только с горелкой и молотком получается. Сгнивает очень быстро металл. На Весту давно уже барабаны на диски можно махнуть. Надеюсь,  найдутся Кулибины для переделки на Искре. 

А Веста лучше Искры, можно переплатить. А какая-нибудь Чери 7 лучше Весты, тоже можно переплатить и так в небеса цена взлетает.

У Искры слишком жалкие преимущества перед Грантой. Лучше за разницу купить Вюрта, да залить дешевую машину.

Я считаю, у Искры огромные преимущества перед Грантой.

Гранта - это по факту, модернизированная 8-ка 1985-го года. На той же самой тележке.
Внешний вид Гранты в лучшем случае тянет на начало 2000-х.

Искра - всё-таки современный автомобиль. Дизайн актуальный и актуальным останется ещё долго. Оцинкованный кузов, как у Весты. Не будет ржаветь, как Гранта. Есть вариатор и прочие опции. + есть потенциал развития и модернизации.

Пока не ездил в Искре, поэтому врать не буду. Но разница между Вестой и Грантой - просто космос. Это точно. А, говорят (не проверял), что Искра, ближе к Весте.

Считаю, что Искра точно стоит тех денег, которые надо будет за неё доплатить после Гранты. 

"Гранта - это по факту, модернизированная 8-ка 1985-го года"
Ну да, ну да..
А Ил-18 - это просто модернизированный самолет братьев Райт))

Производство Калины (как известно, предшественныцы Гранты) удалось организовать только в 2004.
Хотя, казалось бы, запустить производство "модифицированной восьмерки" - проще простого.

Не стоит путать Калину с 2114

Ну да, ну да. А 10-ку удалось только в 1998-м, вместе с 2107 20-летней давности на конвейере.

На Калине миллион запчастей шло с каталожным номером 21083-...... Вся ходовка, рычаги, шаровые, рулевое, тормозная система и прочее - практически без изменений от 2108. Нынешняя ВАЗ-овская КПП 5-ступка, которая воет - это та самая от 8-ки. Только изначально она была 4-ступенчатой, потом удлинили вал и насадили на него шестерню 5-й передачи. Они даже корпус менять не стали, а тупо крышку прикрутили для 5-й передачи.

Нынешний мотор 11186 - это тот же самый от карбюраторной 8-ки, только головку переделали под инжектор и допилили под нормы евро-5. И нынешние 16-клопы сделаны тоже из него. Только башку с двумя распредвалами прикрутили.

Всё это я покупал, подбирал, перебирал и ремонтировал лично.
Да, за 30 лет где-то прокладки поменялись, где-то посадочное место под звёздочки изменили на 0.3 мм, где-то отверстия под датчики просверлили и т.д. Но всё это косметические изменения.

А так, да. Отштамповали новые двери, крышу. Поменяли фары и стёкла. И визуально - новая машина. Конечно. И даже не спорю, что торпеда у Калины-Гранты другая и более современная, чем у ВАЗ-2108. Но едет она почти также, как и 8,9,99,10,11,12,14,15,Приора,Калина.

Веста и Искра - это уже другие платформы. Но ДВС и КПП ВАЗ родом оттуда.

Перед Калиной была ещё десятка, а перед десяткой что-то такое произошло в 91-м году, не напомните, что?...