АВТОВАЗ рассказал про все отличия Lada Vesta Sport нового поколения

06 марта 2026 Лада.Онлайн 6 356 30

Самая мощная среди серийных моделей Lada вернулась на конвейер. Возобновилось производство Lada Vesta Sport, причём модель получила новую трансмиссию и ряд других обновлений. На АВТОВАЗе рассказали про все особенности новинки.

Вся технология у нас уже была отработана на автомобиле Sportline. Кузов практически весь в сборе, он приходит к нам от АВТОВАЗа. Мы в первую очередь устанавливаем свои детали экстерьера. Это крылья, которые у нас пластиковые, и всю ходовую часть. Силовой агрегат, когда к нам приходит стандартный, мы делаем частичную разборку, ставим уже свои комплектующие, которые оригинальные. Это касается распредвалов, модулей впуска. Соответственно свой выпуск уже ставится, в каждый автомобиль. Не важно, будет это Гранта, Нива или Vesta, они все проходят 100% контроль качества.

рассказывает директор производства Лада Спорт.

От серийной Весты спортивную модификацию отличают более двух сотен деталей. Форсированный мотор, спортивная подвеска и тормоза повышенной эффективности, все это рождает совершенно особенное впечатление от автомобиля. Силовой агрегат от Vesta Sport модернизирован, и пиковая мощность двигателя увеличена до 147 лошадиных сил.

Двигатель 1.8, доработанный с увеличенной степенью сжатия. Мы рекомендуем к использованию в этих моторах 98 бензин. На увеличение мощности у нас тут работает большой ряд мер. Это и увеличенная степень сжатия. Это распределительные валы с оригинальным профилем. Это своя система холодного впуска. Это система выпуска, полностью своя, раздвойная на конце, она стала не 60 мм как была, а 51 мм. Но в эффективности своей она нисколько не потеряла, при этом автомобиль стал немного тише, более приятным для использования на каждый день. Коробка, передача, теперь 6-ступенчатая.

рассказывает ведущий инженер-конструктор Лада Спорт.

Трансмиссия позволяет быстро и эффективно ускоряться, а шасси, настроенная на управляемость, адаптирована для широкого спектра дорожных условий. Клиренс составляет 158 мм.

Своя настройка пружин с амортизаторами, это своя угловая жесткость подвески, она ниже, она плотнее, она сбитая. В автомобиле становится очень приятно для тех, кто любит не просто доезжать из точки А в точку Б, а для тех, кто любит проделывать этот путь с азартом.

дополняет инженер.

За счет настроек моторы и шасси изменены все характеристики автомобиля, что подтверждено во время испытаний, проведенных на полигоне АВТОВАЗа, в лабораториях и на спортивных трассах.

Отличие у нас буквально в каждом пункте, куда бы мы ни посмотрели, это и уменьшенное время разгона, это уменьшенный тормозной путь, это увеличенная максимальная скорость. Система ESP-ABS, калибровки у нас полностью свои, и да, настройки, по сути перенесены с первой фазы, она полностью отключаемая и позволяет почувствовать в руках и в педалях весь спектр эмоций при управлении автомобилем.

Автомобиль ниже, у него меньше подъемная сила. И седан, и универсал, полностью продувались в аэродинамической трубе. Весь внешний вид, бампера, крылья, они не несут только декоративный характер, но и вполне себе функциональный.

рассказывает представитель Лада Спорт.

Функциональные и доработки салона. Передние кресла с боковой поддержкой позволяют сохранять удобную посадку и контроль над автомобилем при прохождении быстрых виражей. Причем конструктивные изменения сидений выполнены не только на уровне наполнителя, но и в самом силовом каркасе.

Все элементы (органы управления, чехольчики, накладочки) выполнены в нашем фирменном стиле. То есть такой же черный с красной прострочкой. Ровно то же самое на руле. Руль с обогревом, как и на серийном автомобиле.

комментирую на предприятии.

Но даже с полным набором опции комфорта, Vesta Sport это не просто семейный седан, а настоящий спортивный снаряд, созданный специально для тех, кто практикует активный стиль вождения и постоянно старается улучшить свой результат. Под эти задачи разработан и функционал бортового компьютера.

Приборная панель получила новый режим Sport, которого нет в обычных автомобилях. У нас есть режим отображения, использование двигателя, используемый момент, мощность, а есть также дополнительные вкладочки, в которых мы можем провести, например, замер разгона до 100 километров в час или режим гонки на четверть мили.

пояснили в компании.

Читайте также:

Ключевые слова: лада веста спорт

Поделиться в социальных сетях:

👍

MrDmitry
7 марта 2026 13:35

Какой там клиренс был у первого поколения, 147мм ?

Почему они об этом не рассказывают, что увеличили до 158мм ?

Это как-бы наверно и плюс..

+1
Tazovod
7 марта 2026 13:20

Почему эти 147 л.с. нельзя поставить в обычную Весту СВ не с механикой?

+1
1. Студент И. К.
  7 марта 2026 14:52
  
  Низов меньше на этом моторе и 98 бензин. Поэтому и не ставят.
  
  +6
2. Алексей 127
  12 марта 2026 18:38
  
  Потому что тогда трудно будет оправдать эксклюзивность и сборку в отдельном цеху/на отдельной линии. А ещё это надо заново звать китаез (то есть платить деньгу), чтобы представители ванлияна приехали и помогли настроить вариатор на обновленный мотор. Автовазу ж не деньги надо зарабатывать, а бабло просить с государства, так что ничего удивительного.
  
  +3
Константин_3
7 марта 2026 09:51

Да за такие деньги наврятле ее кто то будет брать

+8
DanZolL
7 марта 2026 09:34

Отличный тазик. Если будет нормальная кредитно-скидочная политика, за 1.9-2млн конкурентов у него нет.

+2
алекс543
6 марта 2026 22:52

На фоне повышения утиля для авто больше 160 сил был бы шанс если был бы двигатель 170 сил плюс. Для владельцев НекроБМВ 150 лошадей будет мало.

Вообще главная проблема Автоваза сейчас двигатели, будь у Искры в базе минимум 120 сил, а у Весты 130 сил, то продажи пошли бы куда бодрее как показа Нива с новым двигателем

0
Юрий Сабадах
6 марта 2026 19:43

СпорцмЭны мамкины раздухарились! Идите уроки учите!

+7
MrDmitry
6 марта 2026 16:01

Жаль их труд, тачка себя не реализует, судя по всему она стоит плюс-минус, как Тенет Т7 и должна быть дороже, чем SportLine.

Чем они там вообще думают, когда берут это в работу?

Ладно, судя по статье/видео они что-то там сами ставят, как в "гараже", двигатель и каких-то там 200 деталей.

Если тачка мелкосерийная, почему они не могут "побаловаться" в плане развития?

- Можно же заказать АМТ или АТ в небольших партиях ?

- Можно же как-то реализовать двухзонный климат-контроль ?

- Можно же как-то оставить ещё две подушки в сидушках?

- Можно же как-то и где-то заказать новый планшет с мелкими рамками?

- Можно же сделать многорычажку ?

- Можно же поставить турбину?

- Можно же, что ещё? Клиренс прибавить ?

Шутки-Шутками, но та самая фраза тут была бы кстати. То, что перечислил должно быть уже в "базе", за искл. турбины.

+7
Jason Blayne
6 марта 2026 14:28

Если это спорт, то где многорычажка сзади? Это выходит не спорт, а полусбор.

+7
1. Feador
  6 марта 2026 14:45
  
  По вашему получается Клио RS гражданское ведро, вы в своем уме? Есть много(особенно французских) примеров которые рулились с балкой лучше многорычажек.
  
  +5
2. MrDmitry
  6 марта 2026 16:03
  
  Балка как грузик, чтобы не перевернулась.
  
  +2
3. ksagal
  6 марта 2026 16:08
  
  Вы можете сформулировать, чем принципиально отличается полузависимая подвеска на балке, от полунезависимой подвески с толстым стабилизатором? Я вот не смог сам себе отметить на этот вопрос.
  
  +4
Алексей 127
6 марта 2026 14:26

Ребят, а где климат? Где боковые подушки? Где подсветка атмосферная?

Где робот хотя бы, ладно уж, с автоматом с этим? Да даже вариатор ровно тот же китайский WLY осилил бы этот "спортивный" мотор, который, говорят, даже 10% в крутящем моменте не прибавил! Почему до сих пор ряд заглушек на панели слева от рулевой колонки? Сколько можно позориться, Автоваз?

+7
1. MrDmitry
  6 марта 2026 16:09
  
  Климат сам создавай с помощью стеклоподъёмника и печки.
  
  Подушки нужны? Заказываешь на любой вкус и материал 70х70 и едешь!
  
  Подсветка нужна? Замыкаешь плафоны и вауля.
  
  Две педали нужны? Покупаешь просто другой автомобиль. Мне кажется, что этот вариатор не осилит "мамкиных" гонщиков ХД.
  
  +1
Coelurus
6 марта 2026 14:19

Бесполезный шлак втридорога.

+14
1. MrDmitry
  6 марта 2026 16:10
  
  Мы ещё не знаем её прайс, наверно где-то в районе: 1.990.999р.
  
  -7
Pikachu
6 марта 2026 13:24

А смысл в этой машине? Большинство любят практичность,то есть чтобы зимой по заснеженным дворам не застрять, а летам на природу вылазки делать , а на ней ни туда ни сюда в больше гараже торчать будет,Она только по городу может , на любителя тачка,да она красивая ..а толку то?

+14
1. MrDmitry
  6 марта 2026 16:15
  
  А смысл в этой машине?
  
  - Сударь, Вы видео смотрели? Как Вы посмели такой вопрос задать! Смысл в том, чтобы улучшать свои рекорды, а не просто как овощ из точки А в Б ехать.
  
  Большинство любят практичность,то есть чтобы зимой по заснеженным дворам не застрять, а летам на природу вылазки делать , а на ней ни туда ни сюда в больше гараже торчать будет,Она только по городу может , на любителя тачка,да она красивая ..а толку то?
  
  - Плюсы низкого клиренса: -> Вы постоянно смотрите на дорогу, либо ушатать колесо, да и не только будет дорого, так что, телефон точно придётся отложить! Зимой с лопатой будете ходить или обращения оставлять на портале, далее через суд компенсацию из-за того, что Вы не смогли поехать на работу. Летом будет проще на природе, чем зимой))
  
  +2
2. Pikachu
  7 марта 2026 08:14
  
  Вот позавчера я ехал и ехал, во дворе , там большая лужа, с двух сторон дома и кусты, заехал в лужу и провалился бах, хорошо что клиренс высокий ничего себе не сломал на бампере, на спортвесте я бы щас плакал разбитому бамперу, да и ты тоже..спорт Веста типично городская машина для хороших дорог..больше ничего личного против не не имею
  
  +1
3. MrDmitry
  7 марта 2026 13:30
  
  Мало таких дорог после зимы, потом будут ремонты, да и искусственной неровности хватает))
  
  +1
A Yu
6 марта 2026 13:00

Почти все китайские авто едут быстрее этого "Спорта".

+10
1. MrDmitry
  6 марта 2026 16:18
  
  Это какие-такие авто едут быстрее и стоят дешевле, пожалуйста, расскажите нам об этом!
  
  Пока не успел сделать предзаказ, мне будет полезно знать!
  
  0
2. iShrimp
  7 марта 2026 10:34
  
  Хотел написать Omoda S5 GT, но её очень удачно сняли с продаж :)
  
  +4
3. MrDmitry
  7 марта 2026 13:29
  
  Седаны в целом уже сняли давно)
  
  +1
Jason Blayne
6 марта 2026 12:32

Боковых подушек, климат-контроля, полноценной выхлопной системы на 60 мм нет, но зато... зато. И всё.

+9
1. MrDmitry
  6 марта 2026 16:21
  
  "полноценной выхлопной системы на 60 мм нет"
  
  - Мне стало интересно про выхлоп, стал копать и нашёл:
  
  Малый диаметр (например, 45–51 мм) повышает обратное давление — это помогает на низких оборотах (лучше тяга на старте), но ограничивает поток на верхах.
  
  Большой диаметр (63 мм и больше) снижает сопротивление, что даёт плюс на высоких оборотах и при форсированных моторах, но может ухудшить низовые характеристики.
  
  Оптимальный диаметр зависит от объёма двигателя, его форсированности, типа мотора (атмосферный или турбированный), диапазона рабочих оборотов и задач автомобиля (город, трасса, спорт). Например:
  
  для мотора 1,6 л — 3,8–5 см;
  для 2,5 л — 5–6,4 см;
  для двигателей свыше 3 л — от 7,6 см.
  
  +3
iShrimp
6 марта 2026 12:28

Это всё, конечно, просто замечательно, но где боковые подушки и климат? Сколько будет стоить? 98-й лить - ну да, щаз, уже побежал))

+14
1. A Yu
  6 марта 2026 13:03
  
  Это что-то вроде аутотренинга:
  
  - У меня спортивная машина
  
  - Я лью 98-й бензин
  
  - У меня спортивная машина
  
  - Я лью 98-й бензин...
  
  +11
2. MrDmitry
  6 марта 2026 16:27
  
  98-й редко вижу, у меня только 100-й.
  
  Ему и 95-й "Экто" пойдёт. (G-drive, Pulsar);
  
  +1