0 0 товаров – 0 ₽
Ваша корзина пуста

АВТОВАЗ считает гибриды лучше подходят для России, чем электромобили

     676   

АВТОВАЗ считает гибриды лучше подходят для России, чем электромобили

На АВТОВАЗе считают, что гибридные автомобили в сравнении с электромобилями более адаптивны и перспективны для российского рынка с учетом больших расстояний и климатических особенностей страны.

Если говорить о новых трендах в мировом автомобилестроении, я бы скорее больше выделил гибридные автомобили, нежели чистые «электрички».

заявил в интервью ТАСС глава АВТОВЗАа Максим Соколов.

Опять же, с учетом особенностей нашей страны, ее больших размеров, климатических зон и традиционных холодов, как мне представляется, именно для нашего рынка это более адаптивная модель (гибридных авто — прим. ТАСС). Она сегодня, и это уже показывают данные продаж прошлого года, имеет большие перспективы, нежели чистые электромобили.

добавил Соколов.

Также он отметил, что на заводе продолжают работу над прототипами электромобилей e-Aura, e-Niva, а также новым гибридным автомобилем на базе Lada Azimut.

Читайте также:

Что вы думаете об этом?

Оставьте свою реакцию

Мнение сообщества Опрос

Какой автомобиль выбрали бы вы?

Выберите ответ и нажмите «Голосовать»

Комментарии

Гости не могут оставлять комментариив этом разделе, пожалуйста авторизируйтесь.
  1. Да что тут думать - для обычной повседневной езды с периодическими выездами на трассу определенно гибрид лучше.

    Т.-Приус хорошая машина, но праворульная, б/ушная, дорогая и с низким просветом. Была бы Веста Кросс гибридом - было бы классно)

  2. Гибриды со схемой Тойота Приус действительно удачные автомобили.

  3. Гибрид - находка для автопутешественника. Запас хода от тысячи км, маленький расход и хорошая динамика = максимальный КПД. 

    Я бы охотно катался хоть каждые выходные до Москвы, Казани, Питера, Сочи, хотя бы потому что это действительно выгодно и не столь разрушительно по амортизации и износу для техники.

    1. Гибрид эффект дает только в городе

    2. Запас хода от тысячи км, маленький расход и хорошая динамика = максимальный КПД. 

      Из тех, что официально продаются в России, не ОТ, а ДО тысячи км.

      Параллельные и параллельно-последовательные гибриды - это дорого.

      А у последовательных на нормальных трассовых скоростях ДВС не успевает подзаряжать батарейку. Что у "дешёвого" Evolute i-Space, что у более дорогих Voyah Free и Passion.

      И толку тошнить по магистрали 900 км со скоростью 90 км/ч?)

  4. Электромобили у нас в России не приживутся никогда из-за климата и расстояний. Если только когда-то в Краснодарском крае и в Крыму. На зимних морозах аккумулятора на долго не хватит. Через 2 сезона нормально заряд держать не будет. Будет как на смартфонах. Показывает заряд 100%, пару километров проехал и уже 50%. При этом стоит новая батарея практически, как вся машина целиком. Если прибавить стоимость ежедневной зарядки, то выйдет намного дороже бензина и газа.

    1. Приживаются и отлично в северных странах

  5. Правильно  считает. Но  пока даже e 4wd в  задней  оси  Гранты  недоступен. Чтобы  как-то  тронутся  зимой  с  заснеженной  стоянки  ранним  утром.  Без лопаты,  домкрата  и  досок  под  передние  колеса.

    1. Видимо зимой на летней перекаченной резине проблемы? Даже на весте на фрикционке таких проблем не испытывал - очистил перед машиной чутка и все

  6. а что тогда Ларгус электрический сделали?

  7. ВАЗовские гибриды сто лет не нужны. Пусть отправляются к электрическим Калинам.

Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.