0
0 товаров – 0 ₽
Ваша корзина пуста
Поиск статей и новостей
Поиск товаров (по артикулу)
Автор бортжурнала на Drive2 собрал полный комплект штатных USB-зарядок для Lada Vesta NG и проверил, что они реально выдают. Задача практическая: понять, хватает ли штатных портов для зарядки современных смартфонов или лучше пользоваться отдельным адаптером в прикуриватель.
Испытывались штатные зарядки при работающем двигателе автомобиля. В качестве нагрузки применялся смартфон Redmi Note 11 Pro 5G, оригинальный кабель Xiaomi 6A длиной 1 м и тестер KWS-2103 °C.
Автор сразу сделал важную оговорку: у тестера есть погрешность, и полученные значения зависят не только от возможностей самой зарядки, но и от того, сколько энергии может и хочет принять подключённое устройство. Иными словами, цифры на экране — это результат «договорённости» между зарядкой, кабелем и телефоном, а не абсолютный максимум порта.
В тесте участвовали три штатных решения, и по каждому автор зафиксировал показания тестера.
Тест 1: Передний левый порт USB DATA (8450044205).
Питание организовано от головного устройства Enjoy 7», белый 8-пиновый разъём к этой зарядке не подключён.
Это самый скромный результат. Порт выдает чуть больше 6 Вт, что подходит для поддержания заряда или медленной зарядки, но не тянет на современные стандарты быстрой зарядки.
Тест 2: Передний правый порт USB Charge (8450044206).
Питание идёт от бортовой сети через белый 8-пиновый разъём.
Правый порт оказался заметно шустрее левого. Он выдает почти 8.5 Вт, что близко к стандарту 5V/2A (10 Вт).
Тест 3: Задняя двойная зарядка (8450040817), один порт.
Проверялась зарядка в подлокотнике с нагрузкой только на один порт.
Задний порт по своим показателям практически идентичен переднему правому. Результат стабильный и предсказуемый.
Тест 4: Задняя двойная зарядка, два устройства одновременно.
Не прерывая третьего теста, во второй порт подключили телефон Xiaomi 14 (кабель Ugreen 6A 2 м). Тестер оставался на Redmi Note 11 Pro 5G.
Примечательно, что при подключении второго телефона показатели первого практически не просели. Сам автор отметил, что потребление второго телефона при нескольких попытках варьировалось от 0.95 А до 1.3 А. Таким образом, суммарное потребление двух устройств составило примерно от 2.6 А до 3 А.
В обсуждении под публикацией быстро выяснилось, что одного замера тока недостаточно. Пользователи отметили: тестер KWS-2103 °C не показывает поддерживаемые протоколы зарядки. Для более полной картины нужен прибор вроде KWS-X1, который умеет определять PPS, QC и другие стандарты.
Судя по замерам (все тесты идут строго около 5 Вольт), штатные порты не поднимают напряжение до 9В или 12В, как это делают современные быстрые зарядки. Они работают в базовом профиле 5V, отдавая максимум около 1.7 А.
Практический опыт у владельцев тоже разный. Один участник рассказал, что оба USB-порта не заряжают его Tecno Pova: телефон сообщает о недостаточной мощности, и приходится использовать прикуриватель. Другой отметил, что на Tecno Pova 7 правое USB-гнездо поддерживает быструю зарядку. Автор же подчеркнул, что у него оба порта спокойно заряжают смартфон.
Штатные USB-зарядки Lada Vesta NG — это удобное базовое решение. Они позволяют поддерживать заряд телефона, а задний двойной порт способен питать два устройства одновременно, выдавая в сумме до 3 Ампер.
Однако ждать от них универсальной быстрой зарядки для любых современных смартфонов не стоит: все порты работают в режиме 5 Вольт с силой тока до 1.7 А. Левый передний порт вообще выдает всего 6.25 Вт, а вот правый и задние порты уже ближе к 8.5 Вт.
Если вам нужно быстро зарядить современный смартфон (с поддержкой Power Delivery или QC), логичнее держать в машине отдельный качественный адаптер в прикуриватель. Сам автор так и сделал: в бардачке у него лежит зарядка Xiaomi на 100 Вт на случай, когда штатных возможностей не хватает.
Кстати, в продаже есть альтернативные USB зарядки для Vesta NG, которые поддерживают более современные протоколы зарядки.
Читайте также:
Ключевые слова: тоннель лада веста | подлокотник лада веста
