Вход
0 товаров – 0 ₽
Ваша корзина пуста
Главная » Обзоры, тесты и отзывы » Lada Vesta

    АВТОВАЗ рассказывает, какие задние тормоза лучше дисковые или барабанные

     02 июня 2016  Лада.Онлайн    62 684    17      

    АВТОВАЗ рассказывает, какие задние тормоза лучше дисковые или барабанные

    АВТОВАЗ открыл новую рубрику «Ладная механика», в которой отвечает на вопросы поклонников автомобилей Лада. Первый сюжет посвящен задним тормозам, где специалист рассказывает, почему АВТОВАЗ до сих пор использует сзади тормозные барабаны, а не диски.

    Причины, по которой лучше выбрать задние барабанные тормоза, а не дисковые:

    1. При торможении под действием инерции передняя ось нагружается (давление на колесо больше), а задняя - разгружается. Для эффективного торможения дисковых тормозов спереди нужно усилие поменьше, а для эффективного торможения задних барабанов - побольше. Но т.к. задняя ось при торможении разгружена, передним и задним тормозам нужно одно единственное усилие, которое развивается в гидравлической системе торможения.

    2. Дисковые тормоза меньше защищены от грязи и пыли, которая вылетает из под передних колес. В результате чего увеличивается износ тормозных колодок (замена колодок на барабанных тормозах выполняется гораздо реже). На первых ВАЗ-2105 на задней оси изначально были установлены дисковые тормоза, колодки приходилось менять каждые 500-2000 км.

    3. Из-за грязи и влаги задние дисковые тормоза (ЗДТ) могут «смазываться». Чтобы вернуть эффективность их нужно просушить.

    4. Ранее в тормозной системе применялся «колдун» (распределяет усилия между тормозными механизмами). Он требовал постоянного внимания, т.к. если он не правильно отрегулирован или неисправен машина тормозила некорректно. У современных автомобилей Лада этой проблемы нет, т.к. все они комплектуются системой АБС, это позволило АВТОВАЗу перейти с «механики» на «электронику».

    5. Результаты различных испытаний показывают, что эффективность задних дисковых и барабанных тормозов при повседневной езде примерно одинаковая. Преимущество дисковых тормозов перед барабанными заметно только при торможении на скорости 120 км/ч и выше.

    6. Дисковые тормоза вместо барабанных ставят на машинах, у которых «клевок» при торможении не так сильно заметен. Например, ЗДТ есть на Гранте и Калине спорт, у которых измененная подвеска и уменьшенный клиренс.

    Вывод: для автомобиля, который будет эксплуатироваться в городе по правилам ПДД, практичней использовать в качестве задних тормозов барабаны. В этом случае задние дисковые тормоза - это маркетинговый штрих, за который нужно еще заплатить.

    Где купить: дисковые и барабанные тормоза есть в нашем интернет-магазине.

    Напомним, на новинках АВТОВАЗа седане Лада Веста и кроссовере XRAY задние тормоза барабанные, но спортивные версии с доработанной подвеской и другими колесами будут иметь уже задние дисковые тормоза.

    Ключевые слова: тормоза lada xray | тормоза лада веста | тормоза лада ларгус | тормоза лада гранта | тормоза лада калина | тормоза лада приора | тормоза 4х4 | ладная механика

    Поделиться в социальных сетях:

    Какие задние тормоза выбрали бы вы для повседневной езды?


    Комментарии

    Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

    1. Какие на фиг барабаны 21 век на дворе. Скоро автомобили летать будут. А у нас на ладе барабанные тормоза и ключ зажигания из прошлого тысячелетия. И весла вместо эсп. Что то модно, что то вечно... Ну должен же прогресс какой то быть. 

      Нравится +2 Не нравится

    2. в чем разница обычной калины 2 и калина 2 спорт? в плане задних тормозов, есть ли возможность поставить на обычную калину 2, задние дисковые тормоза от спорт? или понадобится менять подвеску балку? или вообще не встанет, и почему?

      прошу разобраться лада.онлайн в этом вопросе! спасибо.

      Нравится +1 Не нравится

      1. Добрый день.

        Какие детали необходимы для установки ЗДТ от Калины спорт на обычную Калину вы можете узнать из каталога деталей.

        https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-kalina/785-katalog-zapchastey-lada-kalina-2-hetchbek-i-universal.html

    3. Мимокрокодил,
      после мойки моя веста постоянно примерзает к барабанам! хотя на ручник не ставлю! выход 1,5 л минералки с магаза если в городе!
      Нравится +1 Не нравится
    4. Андрей,
      да,да , еще постоянно закисают цилиндры!
      Нравится +7 Не нравится
    5. Посетил тут шиномонтаж, вот, что получилось из этого:
      Колесо прикипело к барабану, сбивали ударом ноги.
      Думал дёшево будет купить новую деталь, ан нет — от 6500 на екзисте.



      https://www.drive2.ru/l/485961050806550714

      После этого я буду слушать плюсы барабанных тормозов примерно с таким лицом:

      о плюсах барабанных тормозов
      Нравится +12 Не нравится
    6. Задние барабаны уже достали!!! Я купил калину 2 акпп абс и все дела, задние тормоза работают плохо то шум то скрип то ещё что то и такие проблемы были на всех автомобилях марки лада которые у меня были. Баробаны в салоне авто слышно когда жмёш на тормоз.
      Нравится +12 Не нравится
    7. "На первых ВАЗ-2105 на задней оси изначально были установлены дисковые тормоза, колодки приходилось менять каждые 500-2000 км."

      Ну что за бред сивой кобылы? Из чего были эти колодки??? Из туалетной бумаги чтоль прессованной???
      Нравится +23 Не нравится
    8. Действительно, на задние колеса пойдут и барабанные тормоза, если из проработать. Например, большая проблема демонтажа барабана в результате окисления посадочного места. Надо бы запрессовать стальную втулку в отверстие барабана. Окисляются направляющие пальцы дисков и их невозможно бывает отвернуть. Намного сложнее демонтаж и монтаж колодок. Регулировка стояночного тормоза ручная, требуется развесовка задних колес и проверка регулировки прокруткой колес. Я бы мог предложить привод не требующий регулировки, т.е. неоходимый зазор поддерживается автоматически. Но, судя по своему опыту, вазовцы игнорируют предложения изобретателей. Я предлагал гидровариаторную трансмиссию, роторный двигатель и дисковый тормозной механизм, которые разработаны мной и не имеют пока аналогов. Например, гидровариаторная трансмиссия даст фору любому автомату, ременному вариатору по потребительским качествам. По стоимости гидровариатор на порядок дешевле автоматов и механических вариаторов.
      Нравится +11 Не нравится
    9. Мимокрокодил,
      - Твой комент Мимо! На задней оси у Соляриса, действительно ДТ. Но на ручной тормоз внутри диска ещё барабанного типа стоит, что и подтверждает теорию!
      На моём автомобиле задний ручник совмещён с тормозным контуром и является дисковым. Уже 140 тыс.км., а колодки и диски родные!
      Нравится 0 Не нравится
    10. Я езжу на пежо 307 - 9 лет 105 тыс.км задние диски и колодки менял на 85 тыс. (обычно ресурс 100тыс. и более), и на 50 тыс. смазывал направляющие колодок (без разборки), ручной тормоз не регулировался ни когда (привод на основные тормозные механизмы - пользуюсь постоянно). Никогда не примерзал (на стоянке всегда ручник)! У рено меган аналогичные задние тормозные механизмы (только дешевле чем для пежо) - может быть не стоит ВАЗу изобретать велосипед, а поставить проверенную надежную и ДЕШЕВУЮ систему?!
      Нравится +7 Не нравится
    11. Milk,
      Поражает не это, а нелогичность действий. Ну и экономия тоже. Как можно экономить на автомобиле, который своей ценой просто не оправдал ожиданий потенциальных покупателей?! Когда я на своей честно выигранной в авто квесте Весте приехал в один сервис забирать второй комплект колёсных дисков под зимнюю резину для тестя, то весь сервис вывалил на улицу осмотреть чудо отечественного автопрома. Дело было в конце января. Но когда они спросили о цене Весты, а я им ответит, то услышал в ответ единодушное "Пффффффф...ОООООООО.....". Если они так экономят, в том числе и на задних тормозах, то почему машина столько стоит? Вот давайте честно! Для многих росииян и 400 000 много, поэтому они берут кредит, а тут речь идёт о 500 - 600 тысячах. При условии, что придётся брать кредит, не логичнее ли будет выбрать, например, Kia Rio? Один фиг кредит. Ну будешь платить в месяц на 500 - 1000 рублей больше, зато машина проверенная годами. А тут на старте продаж и такие цены. Только не подумайте, что я недоволен самой машиной. Тем более полученной за 35% (налог) от её стоимости. Я доволен, я на неё полноценно езжу. Ну не из тех я, кто придёт и будет "обсерать" так просто. В машине полно плюсов, но есть и недоработки, минусы, которые пока не решены, например слабые стойки стабилизатора поперечной устойчивости - поверьте, это жесть!!!
      Нравится +2 Не нравится
    12. Если только на ниве грязь месить, то там пригодятся барабаны.

      В общем АВТОВАЗ тупо экономит. Как и всегда... Как и все в последние годы..
      Нравится +2 Не нравится
      1. Уважаемые где тут экономия??? Стоимость нормального барабана (РЕНО,ТРВ, только не ваз !!! 60т.км вылетели уже из предельного min 228) на ларгус с абс 9000-15000! рублей. О чем можно говорить с вазом? После покупки (30секунд) манагер оф. дилера делает вид, что вас уже нет в салоне))) Сервис, мать их. Всем удачных автопокупок! Покупал в 2015(16кл,люкс,абс,гур=521000, сейчас под лям)
        Нравится 0 Не нравится
    13. Мимокрокодил
      Мимокрокодил
      2 июня 2016 21:00
      guvijur,
      Шаровая на заклепка, первая замена без замены рычага, сажается на болты. Уже при второй замене рекомендуется замена вместе с рычагом, из-за возможной деформации отверстий.

      guvijur,
      Ну и АР в начале года проводили зимний тест, как раз ставили все машины на ручник. Проблемы с примерзанием возникли только у Соляриса, оснащеннго, внезапно, ЗДТ
      Нравится -3 Не нравится
    14. Да и не раз уже сталкивался с одной болезнью задних барабанных тормозов - они зимой примерзают так, что колесо может не крутиться. У дилера на тест-драйве гранту смотрели для тестя, так боялись, что не поедем... всё решила чашка с кипятком вылетая на барабаны...))))
      Нравится +7 Не нравится
    15. guvijur 2 июня 2016 13:02
      Вот где-то АвтоВАЗ противится прогрессу, например в вопросе этих же задних барабанных тормозов, а где-то идёт в ногу с новыми веяниями автомобильного производства, как например в конструкции узлов и агрегатов авто. Лучше бы узлы машины делали так, чтобы замена какой-нибудь детальки не влекла за собой замену целого узла!!! Вот зачем было делать шаровую опору в сборе с рычагом?!?!? Одно дело, если менять по гарантии, но ведь она рано или поздно кончится!!! А менять из-за шаровой целиком рычаг - простите, но это вымогательство денег из карманов людей, которые нацелены на продукцию АвтоВАЗа...
      Все приведённые аргументы весьма и весьма спорны. Могли бы дисковые тормоза хоть как опцию предлагать. (((
      И я очень сильно сомневаюсь, что внедрение дисковых тормозов так уж сильно удорожало бы конечную цену автомобиля.
      Нравится +3 Не нравится
Поиск статей и новостей:
Поиск товаров:
Главные новости:
ТОП товаров в магазине (еще)

    Обращались ли вы к дилеру по гарантийному случаю на Лада Веста?


    Голосовать
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.
Подробнее Принять