» » » » Стоит ли покупать подержанную Lada Vesta? Исследование

    Стоит ли покупать подержанную Lada Vesta? Исследование

     12 декабрь 2018  LadaOnline    3 994    3  

    Стоит ли покупать подержанную Lada Vesta? Исследование

    Продажи Lada Vesta начались в 2015 году. В настоящее время на рынке подержанных автомобилей эту модель можно встретить все чаще. Эксперты разных интернет изданий решили сравнить б/у Lada Vesta с ближайшими конкурентами в таком же ценовом сегменте (около 500 тыс.р), чтобы понять, с чем же столкнется покупатель трехлетней машины АвтоВАЗа.

    Мнение CarPrice

    В ходе исследования вторичного рынка эксперты CarPrice оценивали поддержанные автомобили по трем главным моментам.

    Состояние кузова Lada Vesta: Модель АвтоВАЗа показала далеко не лучшую оценку состояния кузова. Более половины осмотренных машин имели сколы на капоте и передних крыльях, крупные царапины на кузовных деталях, что косвенно свидетельствует о не слишком качественной окраске.

    Техническое состояние Lada Vesta: Тут все хорошо — состояние агрегатов этого авто даже лучше, чем у моделей, которые считаются неубиваемыми. Среди распространенных недостатков — износ сцепления и нештатная работа «печки», а еще 25% машин демонстрировали повышенную вибрацию при переключении передач. Автомобили 2015 года также отличаются слабыми амортизаторами и провисанием резиновых креплений глушителя. Но в целом серьезных проблем не выявлено — машина на уровне одноклассниц.

    Состояние салона Lada Vesta: Лучшие оценки среди одногруппников. К фирменной болезни модели можно отнести лишь быструю истираемость руля.

    По итогам: Lada Vesta - твердый середнячок. Средняя цена трехлетней Весты сопоставима с ценой Nissan Almera и Renault Logan II, но при этом Vesta значительно дешевле, чем Volkswagen Polo, Kia Rio или Hyundai Solaris. Lada Vesta - это первый российский автомобиль, не уступающий моделям от ведущих автопроизводителей в своем сегменте. При этом, решение каких-либо проблем обойдется дешевле – все-таки, это отечественный автомобиль.

    Стоит ли покупать подержанную Lada Vesta? Исследование

    Ссылка на статью

    Мнение rg.ru

    Двигатель ВАЗ 21129:

    • Показатель начала проблем с топливной системой - повышенный расход бензина, который может быть связан с неисправностью форсунок, топливного насоса или катализатора.
    • Еще одна выявленная проблема "Весты" - подтраивание мотора, а то и неожиданный отказ запускаться. Четкая причина до конца не ясна (плохой бензин, моторная электрика или программное обеспечение).
    • Может потечь импортный радиатор печки, который идет только в сборе со всей установкой и требует сложного разбора, благо уже существуют более дешевые аналоги.
    • Замена ремня ГРМ и роликов происходит с разбором половины правой стороны автомобиля. А при необходимости снять поддон, придется сначала демонтировать коробку передач.
    • Обслуживание почти по иномарочным ценам: плановое ТО с заменой масла приближается к 10 000 рублей, а вместе с заменой эксплуатационных жидкостей и ремня генератора (приводного) - к 20 000 рублей.

    Коробка передач:

    • МКПП Renault. На большом пробегом скорее всего придется менять подшипник вторичного вала и, бывает, туго включаются первые передачи из-за сухаря блокировки штока переключения. Проблема - в плохой отливке картера коробки, которую производят на АвтоВАЗе.
    • МКПП ВАЗ. Докучает только врожденными подвываниями.
    • АМТ ВАЗ. По «железу» особых вопросов к коробке нет, а вот электронный блок управления глючил регулярно, из-за чего и без того не очень комфортная трансмиссия регулярно «тупила», путалась и запаздывала в переключениях. Лечится перепрошивкой, однако от особенностей поведения «робота» не избавляет.

    Подвеска:

    • Даже почти новая Веста постукивала и скрипела как телега. Сейчас применяются более качественные резиновые изделия.
    • Стук стоек стабилизатора и люфт шаровых опор - поголовная проблема Вест первых выпусков.
    • Трутся о корпус опорных подшипников опоры передних пружин, скрипят втулки стабилизатора, быстро изнашиваются сайлентблоки задней балки.
    • Не очень долго проходят и задние амортизаторы, которые могут потребовать замены еще до 50 000 км.

    Тормоза:

    • Тормозная система особых проблем не доставляет (за исключением повышенного износа колодок, которых может не хватить и на 15 000 км). Диски ходят около 100 000 км.

    Кузов:

    • Кузов держится молодцом. Без повреждений краски до металла кузов сопротивляется коррозии.
    • Под днищем машины обнаружено огромное количество технологических стыков, соединений и отверстий, на которые не попал заводской антикор и которые уже покрываются ржавчинкой. Еще через три-пять лет эти места гарантированно станут очагами коррозии.
    • Плохо держится краска на пластиковых деталях кузова, в частности, бамперах.
    • Из-за очень плотных уплотнителей в рамках дверей на Вестах поголовно поцарапаны боковые окна.
    • Откровенно плохие штатные дворники царапали и лобовое стекло.
    • Отходят уплотнители капота и концевики дверей, заедают ручки их открытия, выходят из строя подогревы окон, потеют повторители поворота.

    Салон:

    • Сверчки, жучки и бряцанья для отечественного автомобиля, можно сказать, привычны.
    • Могут начать отходить обшивки дверных панелей, не говоря о всяких декоративных мелочах вроде решеток динамиков.
    • Постоянные глюки штатной мультимедийной системы, которая даже новая могла быть с полосами битых пикселей.

    Вывод: Если говорить в целом, то за три года сколь-нибудь серьезных проблем с Lada Vesta не возникло, а если учесть, что первые автомобили только вышли с заводской гарантии и многое в машинах поменяно в рамках отзывных кампаний, то машину можно признать вполне надежной. Большинство проблем с "Вестой" связано, увы, с отдельными не самыми качественными отечественными комплектующими, российской сборкой и конструктивной "сыростью" первых экземпляров. За 400-500 тысяч рублей - это обидные недостатки, которые могут не дать расслабиться новому владельцу, если только не наткнуться на заботливого хозяина, который многое исправил самостоятельно.

    Ну и кроме того, АвтоВАЗ постоянно находится в процессе модернизации своей главной модели, и в новых "Вестах" многое уже исправлено. Так что, если честно, разница между двух-трехлетними образцами в финансовом плане не настолько серьезна, чтобы отказывать себе в покупке новой машины. В конце концов, ежемесячные траты на обслуживание и доделки б/у "Весты" могут оказаться вполне сопоставимы с кредитными платежами за новую машину.

    Ссылка на статью


    А как считаете вы? Покупать или нет поддержанную Lada Vesta в возрасте 3-х лет?

    Напомним, в редакции «За Рулем» с декабря 2015 года эксплуатируется Lada Vesta в комплектации Luxe. Полная хронология событий, которые происходили с этим автомобилем:

    1. Неисправности Лада Веста после 20 000 км пробега
    2. Отзыв о сцеплении АМТ
    3. Отзыв о Лада Веста после второй зимы
    4. Неисправности и проблемы Лада Веста при пробеге 45 000 км (ТО-3)
    5. ТО-3 Лада Веста или почему плановое обслуживание дорогое
    6. Отзыв о Лада Веста после 50 000 км пробега
    7. Отзыв о Lada Vesta через 2 года эксплуатации
    8. Отзыв о седане Lada Vesta с пробегом 60 000 км
    9. Опыт владения Lada Vesta (гарантийный ремонт и вода в салоне)

    Ключевые слова: двигатель лада веста | коробка передач лада веста | стекла лада веста | передняя подвеска лада веста | задняя подвеска лада веста | руль лада веста | печка лада веста

    0
    нравится
    0
    не нравится

    Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

    Покупать или нет поддержанную трехлетнюю Lada Vesta?


    Похожие материалы
  • На какие поддержанные автомобили россияне потратили больше всего денег в 2018 году
  • Рейтинг лучших и худших подержанных автомобилей в России по итогам 2018 года
  • ТОП-10 самых распространенных хэтчбеков в России в 2018 году

  • Быстрый вход:

    или

    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    Вопросы не относящиеся к статье просьба задавать на форуме

    Как вставить изображение в комментарий

    1. Дмитрий Горгаев Дмитрий Горгаев 14 декабря 2018 14:24
      5 Нравится
      Сам являюсь владельцем 3-летней Лады Весты (15.12.2018 будет 3 годика)). Написанное экспертами - ЧУШЬ СИВОЙ КОБЫЛЫ!!! За все время ни одного обращения по гарантии. Вчера вот только поменял гофру на выхлопе (аналог Riginal в пять раз дешевле того, что предложили официалы). Все ТО только у дилера. А все, что перечислено "экспертами" "может" быть с ЛЮБОЙ маркой машины))))
      Ответить            
    2. При выборе машины читал про иномарки. Про них почему-то тоже постоянно отзывы владельцев, что качество ЛКП никакое. Про сверчки..., ну, это бич всех нынешних машин сборки этой страны. Дно почти всех иномарок ржавеет без качественной доп обработки.
      В общем, статья просто ни о чем.
      Любую подержанную машину надо приводить в порядок. Другой вопрос - цена этого приведения.
      Почти везде капитализм, так что никто не будет делать машины, способные абсолютно беспроблемно ездить более 5 лет.
      Ответить            
    3. Показатель начала проблем с топливной системой повышенный расход бензина....
      .....подтраивание мотора, а то и неожиданный отказ запускаться.....
      может потечь импортный радиатор печки.....
      Обслуживание почти по иномарочным ценам......
      ВСЕ БРЕХНЯТИНА, ДАЛЬШЕ МОЖНО ВООБЩЕ НЕ ЧИТАТЬ!!! руководствуясь такой логикой можно сказать что и "колесо рано или поздно проколоть можно"! А про обслуживание - ну зайдите на сайт, посмотрите цену ТО!!!!!!!! https://www.lada.ru/service/to.html
      Ответить            

Топ материалы
Новости
Тюнинг

Оправдал ли ваши ожидания седан Лада Веста?


Голосовать