Дополнительная нижняя передняя четвертая опора двигателя (без сверления) для Lada Vesta

Результатом установки усиленной нижней опоры остался очень доволен! Стуки ушли! Виновником стуков оказались действительно подвесы глушителя, но само качение выхлопной системы вызвано качением двигателя, вследствие чего недолго проходила и гофра.
По рекомендации товарища и из-за своего интереса решил приобрести переднюю нижнюю дополнительную опору двигателя от компании Точка опоры. Дополнительная опора крепится на кронштейне, который изготовлен в виде распорки и помимо прямого назначения — дополнительного крепления двигателя, по идее ещё должен работать как дополнительная распорка кузова между лонжеронами. Эта идея не давала мне покоя… Решено! Наконец приобрел! Кстати, купить кронштейн можно без опоры, если она уже имеется, как в моём случае. Из-за временных трудностей поставил пока свою старую нижнюю опору, предварительно ее обслужив. Но скоро я ее заменю как и вышеуказанные подвесы выхлопной системы… Сейчас дело дошло до установки!
Самое главное, установка дополнительной опоры не требует никакого сверления кузова и несущих конструкций! Она крепится на лонжеронах с помощью стремянок! Всё элементарно и просто! Установка занимает не более пятнадцать минут и вуаля! Всё готово!
Теперь мои личные впечатления. Оно того стоит! Новая нижняя опора действительно "держит в ежевых рукавицах" Двигаясь по неровной дороге я оценил по достоинству дополнительную опору, она действительно добавила жёсткости кузову "на кручение" а что такое стуки глушителя при резком старте я вовсе забыл! двигатель! Двигатель после установки не передаёт вибрации на кузов, всё комфортно! Проехав несколько километров ощущение нового или другого автомобиля не покинуло меня, а это значит, что опора работает на все сто! Красота!

Правую, левую и доп опору с гитарой взял с "Точки опоры".( за все около10 000₽). Плюс по ходу дела установил доп.опору глушителя(на растяжку тоннеля) и поменял втулки стабилизаторов(1800₽).
Итогом очень доволен ! Все плюсы от смены опор и установки доп опоры, описанные в борт журналах вестоводов, подтвердились! Движок вообще не слышно стало. Вибрации на ХХ исчезли, посторонние шумы при движении пропали, короче кайф!

Снял защиту, почистил и смазал болты, так как были грязные и ржавые, почистил резьбу. Очень долго прогонял болтами резьбу на блоке, видимо, за 5 лет там немного заржавело. В итоге, болты вошли очень плотно. Сложность была с креплением, которое справа — там всё очень плотненько находится, но справился. Всё обильно смазал графиткой, саму гитару поставил заводскую, с пробегом тысяч 5 км.( продал 3 заводские опоры человек, у которого я покупал воздушный фильтр). Надо будет 2 верхние тоже обновить, как-нибудь. Защиту слева и справа немного подрезал, так как она у меня стоит металлическая и не заводская, как я понимаю. На счёт эффекта пока ничего сказать не могу. Жена, когда ехала с дачи домой ничего не поняла, но было комфортно, как она сказала. Потом сам попробую и допишу ощущения.

По первым впечатлениям, лишних вибраций никаких не появилось. Но уже при выезде из гаража задним ходом, я почувствовал что колебаний мотора нет вообще. Трогаться стало еще более комфортно, хотя и до этого у меня особо не было никаких колебаний при троганье на ровной поверхности и при отключенном кондиционере, а вот при включенном и троганье в горку, дрожь все таки чувствовалась. Сейчас же, я попробовал по трогаться в этих режимах, и все дрожания сошли практически на нет ( ну может остались прям лёгкие, и то когда очень в натяг трогаешься). На неровной дороге, когда практически на холостых ползешь на первой и второй передаче, стало гораздо комфортней, меньше клевков и дёрганий.

Отношение было скептическое, типа как пятое колесо, фигня фигнёй.Но установил и наблюдаю 6й месяц.Брал кстати со стремянками, сверлить не буду и не хочу.
Поведение моей машины субъективно изменилось.Ощущения дёрганья при лёгкой подгазовке пропали, это ситуация на лежачих полицейских вроде легко газу дал а оно "раскачивается", трудно описать.Но возможно кто читает и водит подобную машину поймёт.Приблуда годная, не делает из машины ракету, но брать стоит.Кстати я возможно не придирчивый, но шумов не замечаю которые некоторые описывают.

Жаль что не сделал фото с дилерской защитой картера. Ничего подгибать, подстукивать не пришлось. Нигде ничего не задевает. Вообще установка заняла полчаса с перекуром. Ничего подгонять и шаманить не нужно. Всё подогнано очень точно. Респект изготовителю! Места установки стремянок брызнул мовилью.
Теперь по ощущениям. После установки езда внатяг на первой уже не доставляет былого отвращения. Дерготня пропала. По езде на скорости тоже есть плюсы. Машина меньше дёргается при переключениях, особенно с первой на вторую. Передачи чётче залетают. Даже показалось что и в поворотах как то собраннее, но это не точно) В общем и целом, установкой доволен. Жаль что не сделал это раньше. Нужен был целый год, чтобы созреть)

установил опору сам, с ямы в гараже. Прикрутил крепление на двигатель в штатные отверстия, предварительно побрызгав в них ВДшкой. Резьбы не прогонял, там чисто было. Накинул растяжку, поставил переднюю гитару, максимально оттянул растяжку вперёд и затянул хомуты, вот в общем то и всё.
Никаких дополнительных вибраций у меня не появилось, стук глушителя и подушки КПП пропали, но при пуске слышно какой то звук со стороны штатной гитары. Защиту ставить не стал, ездил недели три без неё и вот сегодня дошли руки посмотреть, что там к чему, благо на улице и в гараже потеплело. Заранее был куплен анкерный болт на 14мм, так как в гитарах одно из отверстий на 14, а болты стоят на 12. Почему так собирают на заводе, мне не очень понятно. В общем с анкерного болта снял оболочку, распилил пополам, получилось две втулки по 40мм, то есть общая длина нужна 80. Снял обе гитары, новую, которая пришла в комплекте с доп опорой, поставил на штатное место крепления к кузову. Мне кажется так будет правильнее, а старую решил поставить как доп, немного её доработав кувалдой. Новую покупать не стал, хотя наверное какая нибудь усиленная и была бы получше. Тут всё стандартно, снял, попробовал покачать отвёрткой сайлентблок, тот легко гуляет во все стороны, никаких усилий не требуется. Между железным корпусом и резиной виден просвет. Сделал полоску стали, немного округлил её и загнал в обойму, по типу как в усиленной сделано, затем всё обстучал кувалдой, поджал пластинку, чтобы не выпала. На фотографиях в принципе всё видно. Также поставил втулку на 14 и установил на место. После этого вибрация конечно появилась, наверное перестарался немного, зажал сайлентблок, но мотор теперь стоит как влитой, никаких звуков нет, скоростя включаются четко, раскачка пропала и ушёл расколбас на низких передачах и при трогании, так что не торопитесь менять сцепление, лучше посмотрите опоры. Думаю, что вибрация со временем пройдёт, как подразобьёт пластинку, которую поставил в гитару, а так в принципе меня не напрягает, главное чтобы не дергалась и не стучало ничего.

Установка простейшая, ничего сверлить не надо, но со стороны генератора почти нету места для гаечного ключа, в итоге левую сторону прикрутил минут за 5, а с правой минут 20 ковырялся.
У меня защита не стандартная, так что хомуты не мешают, всё встало идеально
Покатался 2 дня, эффект реально есть:
1) Ушли рывки при переключении передач
2) Стал намного меньше рывок при трогании с места
3) Пропал провал с толчком после проезда лежачих и наборе газа на 2ой передаче
4) Пропали клевки при наборе и сбросе газа
5) Кажется чуть острее стали реакции на руле
6) Вибраций чуть-чуть добавилось, но почти незаметно
Реально стало комфортнее ездить, на все 100%

Хочу выразить благодарность человеку из г. Орёл tookolobok57RUS за его прекрасное изделие четвертая опора двигателя на стремянках без сверления.
Опора сделана качественно, сварные швы ровные, покрашена прекрасно .
Весь крепеж в комплекте.
Картинок и видео не будет т.к. все вы уже видели такие изделия.
Установилось всё отлично, все размеры подогнаны с высокой точностью .
У меня и до этого по сути не было ни каких дерганих при переключениях и всё устраивало, но все мы знаем какие продольные ходы у нашего мотора на родных подушках и главным критерием установки этой опоры было как можно дольше сохранить гофру резонатора .
После установки из сервиса до дома проехал 5 км, всё понравилось, никаких вибраций ваааабще не добавилось, а при работе на холостых мне показалось они вообще пропали ( ну все наверное знают редкие подёргивания мотора на ХХ на Весте), ни каких клевков и дерготни не замечено, старт с первой передачи плавный и уверенный, включаешь вторую, третью передачу и прям мгновенный подхват .
Короче изделие очень рекомендую.