0 0 товаров – 0 ₽
Ваша корзина пуста

Будущее кроссовера LADA Т-134 еще не определено

     1 514   

Будущее кроссовера LADA Т-134 еще не определено

В начале 2025 года АВТОВАЗ показал концепт кроссовера Т-134, который подразумевает использование платформы Vesta. Глава завода Максим Соколов на Петербургском международном экономическом форуме пролил свет на эту модель, ответил на вопрос «когда она может появиться», а также «когда ее могут презентовать и начать производство».

Говорить о модели еще рано. Надо говорить о том, что есть. И это — лишь дизайнерский образ будущей модели или прототипа. И каким будет его будущее, в настоящий момент еще не определено. То, что кроссоверы являются наиболее растущим сегментом потребительского спроса в мире, это действительно так. Поэтому наши дизайнеры отработали, финализировали данную модель. На какой платформе, с какими силовыми агрегатами она будет — это вопрос будущего.

сообщил Соколов в интервью «РИА Новости».

Он также отметил, что сегодня на заводе уделяется основное внимание другому кроссоверу — Lada Azimut. Это уже реальная модель, а не прототип.

Поэтому, скорее, надо говорить вот об этом, завтрашнем будущем АВТОВАЗа. Завтрашнем потому, что мы уже в следующем квартале ставим Lada Azimut на конвейерное промышленное производство, а в четвертом квартале он поступит в продажу в наших дилерских центрах.

добавил он.

Напомним, недавно АВТОВАЗ запатентовал внешний вид концепта T-134.

Читайте также:

Ключевые слова: Т-134

Что вы думаете об этом?

Оставьте свою реакцию

Мнение сообщества Опрос

Пойдет ли концепт T-134 в серию?

Выберите ответ и нажмите «Голосовать»

Комментарии

Гости не могут оставлять комментариив этом разделе, пожалуйста авторизируйтесь.
  1. Когда сделайте 4*4 тогда и показывайте..а то ваши азимуты с т134 по проходимости зимой во дворах как гранты едут, гранты хоть вытащить можно с помощью людей, эти  огромные тачки нет

  2. главная причина почему автоваз делает новую модель - модель будет конкурировать с другими вазовскими моделями. азимуту пока не с кем, а потому... xD

    т.ч я бы не удивился если это пойдет в продакшн.

  3. Маразм делать два одинаковой размерности кроссоверов, что мешает азимут сделать с полным приводом

  4. И опять же - а зачем?

    Ведь Азимут и Т-134 будут конкурировать друг с другом. Вряд ли их разнесут в разные ценовые диапазоны.

    P.S. С точки зрения классики и милитари дизайна Т-134 покрасившее будет.

    1. Если Т-134 получит более длиннобазную платформу, то конкурировать они не будут. Другое дело, что такой платформы у Автоваза нет, ни сейчас нет, ни в перспективе.

    2. Ну уж по цене они будут конкурировать точно. А целевую аудиторию ВАЗа больше интересует цена, а не колёсная база.

      А людей с деньгами продукция ВАЗа не интересует. Круг общения не поймёт.

    3. А людей с деньгами продукция ВАЗа не интересует. Круг общения не поймёт.

      Эти закидоны остались в очень ограниченных сферах.

      У большинства вменяемых людей с деньгами вопрос ставится, что будет ли вещь работать на человека или человек на вещь. Если у тазика (или любого другого автомобиля) сразу после покупки надо что-то перепроверять и доделывать (т.е. тратить на это деньги и, самое главное, время), то нафиг он такой нужен, каким бы крутым он ни был?

    4. У большинства вменяемых людей с деньгами вопрос ставится, что будет ли вещь работать на человека или человек на вещь.

      Поддерживаю. А от сюда вопрос. Какой расход топлива у этих "трендовых" кроссоверов ???

    5. А людей с деньгами продукция ВАЗа не интересует. Круг общения не поймёт.

      Это заблуждение. Заблуждения ровно такого же рода были до 2022 года в отношении всех китайских автопроизводителей. Не важно, что там были за Черри Тигго или Хавалы H9, они продавались мало, и в мейнстриме было принято считать что люди с деньгами лучше купят корейца или японца, чем китайца. А когда исторический процесс освободил поле от конкурентов, выяснилось, что потребителю важны потребительские свойства продукта, и на некоторые китайские бренды потребители взглянули более одного раза.

      Ровно то же самое может случится с Автовазом, но, другое дело, что у Автоваза был абсолютно провальный дебют в более высоком классе с Аурой. И пока ничего не понятно, что будет с Азимутом. Если бы Автоваз сумел сделать автомобили в классе Джили Монжаро или, там, Танк 500, не хуже, чем соответствующие конкуренты, эти машины стали бы покупать. Но Автоваз не делает и не планирует делать. 

  5. На какой платформе

    Хах, не уж то осилят все таки CMF-B🤔

Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.