Новая Lada Niva 1.8: почему АВТОВАЗ отказался от цепи ГРМ в пользу ремня

АВТОВАЗ перевел линейку внедорожников Lada Niva Legend и Niva Travel на новый 1,8-литровый двигатель ВАЗ-11184 (AR18SE), главным конструктивным изменением в котором стал отказ от традиционной цепи ГРМ в пользу ременного привода. В обнародованных материалах заводской презентации подробно раскрыты ключевые инженерные и экономические аргументы в пользу этого решения. Сайт Лада.Онлайн ознакомился с этой презентацией.

Переход на ремень вместо «вечной» цепи на модернизированном 8-клапанном моторе мощностью 90 л. с. обусловлен целым рядом эксплуатационных преимуществ. 

Главные плюсы ременного привода ГРМ на новой Ниве:

Бесшумность. Ремень работает значительно тише металлической цепи, что снижает общий уровень вибраций и акустического шума в салоне.

Меньший вес. Облегчение конструкции привода благоприятно сказывается на снижении инерционных нагрузок в двигателе.
Более плавная работа. Зубчатый ремень обеспечивает высокую плавность хода газораспределительного механизма.

Простота обслуживания (отзывы). Процедура контроля состояния и плановой замены узла ГРМ существенно упростилась.

Более низкая стоимость ремонта. Цена комплектующих (ремня и роликов) и стоимость сервисных работ по их замене значительно ниже по сравнению с цепным механизмом.

Дополнительным важным преимуществом новой поршневой группы мотора ВАЗ-11184 является её «безвтыковая» конструкция. Специальные лунки в поршнях полностью исключают столкновения клапанов с поршнями в случае аварийного обрыва ремня, что делает двигатель надежным и безопасным в эксплуатации на бездорожье.

Кстати, на новом 1,8-литровом двигателе Нивы установлен дополнительный уплотнитель нижней защитной крышки ГРМ для уменьшения рисков попадания загрязнений из внешней среды в рабочую зону привода.

Читайте также:

• АВТОВАЗ рассказал про новый двигатель 1.8л для Lada Niva Legend
• АВТОВАЗ рассказал про модернизированную трансмиссию Lada Niva Legend 1.8л

Ключевые слова: двигатель нива | двигатель 4х4