Отзывы о французских коробках передач МКПП JH3 и JR5 (Веста, Ларгус, XRAY)

Александр,
...да и по возможности присутствуйте на всех работах с вашим авто!!! мне уже два раза в Ивановолада (специалисты), ломали пластик, благо что при мне, бегали затем на стоянку новых авто, от туда снимали новое и ставили вместо сломанных деталей, на моё авто!... а сломанные детальки на новые авто. кому-то подфартит).

ВЕРНИТЕ КОРОБКУ от 09-015, в переключении нету разницы, а воет новая коробка хлеще старой.

Покупая чуть больше года назад Весту, почему-то думал, что французская коробка передач будет самым надежным узлом всего автомобиля... Оказалось фигушки!
Начал замечать что скорости иногда не включаются, рычаг во что то упирается, приходится сильней обычного на рычаг давить... и чем дальше тем сильней со временем проблема усугублялась. И это касалось абсолютно любой скорости. Пригнал ее на ремонт... Мастер прокатился... и вижу, пытается схитрить... говорит что все нормально... типа посильней давить это норма... для машины стоимостью больше половины лимона... так он мне говорил пока рычаг тупо не уперся во что то не давая включить скорость... деваться мастеру было некуда, взялись за ремонт... вечером машину забрал такую же как и пригонял... Сказали, что заказали тросики, типа в них дело... через две недели пригнал ее менять тросики и.... три дня из мастерской нислуху нидуху... Заезжаю к ним на разведку и вижу... коробка снята и загруженна в багажник. Так как заезжал в воскресенье, дежурный мастер толком ничего не разъяснил свалив все на коллегу который был выходной. Сказал что отправили запрос в Тольятти... типа че делать? Короче разобрали а собрать не могут... почему то спросил, не тонула ли машина где в луже.... Короче что случилось пока до сих пор не знаю... Мастер говорит что такого еще не случалось.... врет поди!
Кстати: Когда покупал машину, мне впарили противоугонку на коробку передач. Отказаться от нее не смог, потому что ее врезали сразу на новую машину, а там хошь бери, хошь не бери.... машин не было в продаже и их разбирали даже с ненужными причиндалами... Но горе-мастера в сервисе поставили противоугонку так криво, что у меня с трудом начали включаться сначала задняя, потом и четвертая... вот через две недели после покупки отгонял машину на ремонт.... сделали.... и теперь сегодняшняя ситуация, когда еще только меняли тросики, сказали что это противоугонка испортила тросикии мы ее не будем ставить.... это я к тому, что наши "мастера" впаривают такие опции, которые в дальнейшем по их же мнению приводят к поломкам... это вот как все объяснить? Но как оказалось дело не в тросиках и не в противоугонке.... разобрали коробку и теперь ждут что им скажет Тольятти... и я жду, чем в конце концов это все закончится и когда же наш автопром, блин, начнет делать нормальные машины... По последним данным, на каком то валу следы сильной коррозии! Это вот откуда и как? Я просто в категорическом недоумении!

Хваленная кпп от Рено (JR5 Ларгус 8 кл. 7 мест норма) на 60000 завыла (аккурат после окончания срока гарантии, да и какое качество может быть у Румынской коробки). Нормальных мастеров у нас нет. Официалы, послушав не сразу признали проблему, пришлось поездить с ними, показать. С горем пополам отремонтировали (подшипник вторичного вала задний). А ремнот, скажу я вам, очень не дешевый на рено... После ремонта коробка работала идеально. Вообщем-то само переключение передач всегда производилось четко. Но через месяц завыла, уже по другому. Сперва при движении накатом, потом и 5-я при натяге. Думаю мастер что-то нетак отрегулировал при сборе. Короче избавился от этого хлама.
Для сравнения: КПП JR5 от РЕНО стоит порядка 90000 руб, против 27000 КПП на ЛАДУ!!!!! Как такое может быть? За такие деньги на нее должна быть пожизненная гарантия!!! С тех пор к рено отношусь очень-неочень. А вообще от машины надо избавляться до 3-х лет, качество деталей не то.

Эти идиоты на Автовазе все таки решили на весту ставить JR5 в паре с 1,8 двигателем в 3 квартале. Я в шоке. Обещали уже в январе МКПП 21807 с этим движком запустить в продажу(( Производитель не оставляет выбора, придется пересесть на ино.

Сергей, может быть это поможет
https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/auto-news/lada-vesta-news/1761-esli-ne-vklyuch
aetsya-zadnyaya-peredacha-na-lada-vesta-predpisanie-avtovaza.html

Фёдор,
Тоже самое и у меня, у вас получилось решить проблему с заеданием рычага КПП при выключении второй передачи? Я два раза обращался к дилеру, как на зло дефект плавающий и дилер за неисправность не признал

Александр,
Так решили проблему или как?
У меня так же фигня...

игорь, плохо зафиксирована видимо. Проверьте у себя.

LadaOnline,
а по чему может гофра с троса слезть?

в моторном отсеке гофра с троса слезла и вода попала, замерзла.

Валерий, вот у меня тоже эта проблема есть, как решили?

sherbalex23,
оттаяла или отвалилась, у меня второй день уже так, правда вчера минут 15, а сегодня около получаса не мог ничего сделать, думал сламаю рычаг блядский

игорь,
такая хрень с утра сегодня. Хотел уже к дилеру ехать, но проблема исчезла сама. Не знаю, что думать ...

при -4 на простоявшей ночь машине не мог включить заднюю передачу, так же и пятая не втыкалась, минут 15 вы%бывался пока зашла, либо замерзло что то либо хз, одним словом веста

На моей Весте стоит французская коробка. Сейчас готовлюсь обращаться в СТО с рядом проблем, среди которых есть проблема с коробкой или сцеплением. Я не могу утверждать точно, что именно не в порядке. Сейчас я проехал около 23000 км. и где-то 5000 км назад машина начала "пружинить" при переключении с первой на вторую. Так же это заметно и при переключении со 2 на 3-ю, но не так сильно. И всё это на прогретой машине. А вот ситуация с не прогретой машиной просто адовая. Трогаться приходится с такой не слабой подгазовкой, т.е. доводишь обороты до 2000 и тогда сцепление отпускаешь плавно. При этом машина умудряется подёргиваться. Если же трогаться с оборотами 800-1200, то есть риск заглохнуть. Тяжело это описать словами, но попробую. Стоишь, выживаешь сцепление, включаешь первую, начинаешь отпускать сцепление, а правой ногой уже начинаешь придавливать газ и ловишь момент, когда диски сцепления начнут смыкаться на 1000 оборотах. Как-то так. Машину начинает не хило трясти, слегка нажимаешь сцепление, поддаёшь газу и снова отпускаешь плавно сцепление. Но стоит на машине минут 10 поездить со всеми светофорами и пробками, как проблема становится не столь очевидной и заметной, о чём я писал в самом начале поста. Два года из 8 общего стажа у меня была приора, два года я на ней откровенно жахал и никогда не было такого. Но это было 5 лет назад. Теперь у меня успокоился стиль вождения, я езжу аккуратно, не туплю, но и не рвусь с места, и вот такая проблема возникла. Я грешу на сцепление. А как вы думаете, на какую поломку указывает описанное поведение автомобиля.

P.S. Забыл добавить, что с самого начала эксплуатации машина пружинила при переезде лежачих полицейских. Т.е., едешь накатом на первой передаче, колёса переезжают препятствие и сразу ощущаешь, как машина пружинит вперёд-назад. Не вверх-вниз, а именно вперёд-назад. Ни на одном из 3 других автомобилей, которыми мне доводилось владеть этого не было. Ни на одном из тех автомобилей, на которых мне доводилось ездить, я такого не наблюдал. А тут не обращал внимание, поскольку думал, что это особенность этого авто.

Фёдор, похоже на загрязнение датчика частоты вращения первичного вала. Более детально про это написано тут:
https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/auto-news/autovaz/1593-predpisanie-avtovaza-v-s
luchae-problem-s-amt-avtomobiley-lada.html

Александр,
Ты к сожалению не первый у меня такая хрень началась на 80 тысячах но я езжу на ларгусе

Коробка JR5

LadaOnline,
подскажите, а сколько пробег или месяцев гарантия на сцепление?вдруг это в нем проблема, а не в коробке

Николай,
https://www.drive2.ru/b/456742903687938374/
АвтоВаз движется в правильном направлении. Может и на Ларгус установят со временем?