Информационное письмо по устранению проблем в работе двигателя ВАЗ 21179 (замена топливной рампы)

12 апреля 2018 Лада.Онлайн 77 055 199

Информационное письмо по устранению проблем в работе двигателя ВАЗ 21179

Руководителям предприятий дилерской сети LADA в конце марта было разослано информационное письмо №25-18 от 27.03.2018 по устранению неудовлетворительных ездовых качеств автомобилей с двигателем ВАЗ 21179 (1.8 литра, 122 л.с.). Причина неправильной работы мотора может быть связана с пульсацией топлива и обеднением топливо-воздушной смеси. Информационное письмо прислал один из читателей лада.онлайн.

Тест информационного письма:

В гарантийный период эксплуатации возможны обращения владельцев автомобилей LADA XRAY и VESTA, укомплектованных двигателем 21179, с несоответствием «плохой запуск двигателя, неустойчивая работа двигателя, пропуски зажигания (исключая несоответствия в системе зажигания), подёргивания, провалы при разгоне, неудовлетворительная динамика автомобиля», которые связаны с пульсацией топлива и обеднением топливно-воздушной смеси.

Для безусловной защиты потребителей, необходимо провести работы по изменению конструкции топливной системы автомобиля в соответствии с перечнем деталей (приложение 1) и рекомендациями по их монтажу (приложение 2, 3. 4), а также обновить ПО в КСУД используя Grade-X.

Информационное письмо по устранению проблем в работе двигателя ВАЗ 21179

Перечень оригинальных деталей для переоборудования топливной системы автомобилей VESTA и XRAY в комплектации с СА 21179 (1,8 л)

LADA VESTA:

№	Артикул	Наименование	Кол-во
1	8450032229	Трубка топливного трубопровода в сборе	1
2	8450009877	Скоба крепления трубопроводов	1
3	7703079584	Клипса	1

LADA XRAY:

№	Артикул	Наименование	Кол-во
1	8450021553	Трубка топливная	1
2	8450021554	Шланг топливный в сборе	1
3	8450021555	Кронштейн	1
4	8450009877	Скоба крепления трубопроводов	1
5	7703079584	Клипса	1
6	8200205619	Хомут	1

Двигатель 21179:

№	Артикул	Наименование	Кол-во
1	21129-1144020-00	Корпус рампы форсунок в сборе	1
2	21127-1132032-00	Клипса форсунки	4
3	00001-0035410-21	Шпилька М6х18	2
4	00001-0058962-29	Гайка М6	2
5	00001-0011977-73	Шайба 6	2
6	21179-1104013-10	Трубка передняя топливного трубопровода в сборе	1
7	7703179035	Зажим	1
8	21179-1104093-30	Кронштейн топливопроводов	1

Приложение

Топливная система двигателя ВАЗ 21179:

Топливная система Lada Vesta:

Топливная система Lada XRAY:

Информационное письмо по устранению проблем в работе двигателя ВАЗ 21179 (замена топливной рампы)

Если обновить ПО в КСУД у дилера нет возможности, обратитесь к партнерам Клуба Лада Веста.

Напомним, ранее владельцы автомобилей LADA с 1.8-литровым двигателем сталкивались с повышенным расходом масла. На этот счет было выпущено другое информационное письмо. После этого АВТОВАЗ доработал 1,8-литровый двигатель (вылечил от «масложора»).

Поделиться в социальных сетях:

👍

Максим
12 апреля 2018 14:03

Гость Евгений,
Аналогично. Компания Торгмаш Москва.

0
Лада.Онлайн
12 апреля 2018 07:08

Добавил в новость приложение к инф.письму, которое прислал один из читателей лада.онлайн
Гость Евгений
10 апреля 2018 08:29

С этой проблемой обращаюсь к ОД уже больше пол года, на что мне отвечают (чек не горит) значит все нормально и смотреть даже не собираются, и про детонацию вообще слышать не хотят

+1
Гость Евгений
9 апреля 2018 10:10

Добрый день. Обратился сегодня к ОД по этой проблеме, дефект проявился (думал что мастер ничего не заметит, т.к. подёргивания явно выражены на непрогретой машине, а на горячей они менее заметны). Машину пришлось оставить, т.к. что касается гарантийного ремонта SW и SW CROSS все проходит через переписку ОД с заводом и на это нужно время. По результатам проведённых работ отпишусь позднее.

+2
Лада.Онлайн
2 апреля 2018 07:15

Доработка системы питания (устранение рывков при переключении с 1 на 2 передачу)
Решил добавить в систему и гаситель пульсаций, и резиновые шланги (другими не подключить выбранный фильтр). В качестве гасителя взял бошевский фильтр для Субару.

На внутреннюю часть кронштейна наклеена полоса резины от велосипедной камеры, чтобы надежно закрепить фильтр за нижнюю его часть.

Результат эксплуатации указанной доработки за зимние месяцы:
— никаких рывков, подергиваний и т.п. как не стало сразу, так больше и не было;
— расход на ХХ по сканеру стабильный 0,789-0,81 л/час (было до этого около 0,8-0,9);
— переключение с 1 на 2 по времени стали как с 2 на 3 и это время не изменилось до сих пор. Стал часто в режиме "А" ездить. До этого сильно раздражал провал при трогании и последующем переключении с 1 на 2 передачу.

Зартаты на приведенную выше доработку: фильтр Bosch 0986450114 — 496 руб. (не считая распиленного для ознакомления с потрохами), шланги топливные к рампе 2170 (405мм) — 2х310=620 руб., кронштейн бачка ГУР 2110 (жестяные работы и покраска бесплатно сам) — 109 руб., камера велосипедная дармовая. Итого 1225 рублей.

https://www.drive2.ru/l/497826705415602740/
Лада.Онлайн
2 апреля 2018 07:13

Человек знакомый с инженерами Автоваза рассказал что таковые имеются.В основном это касается двигателя 1.8.Связаны эти колебания с тем что клапан давления расположен у бензонасоса, работает он прерывисто, а топливопровод сделан из жесткого материала.Ходили слухи что Автоваз собирается увеличивать проходное сечение топливной рампы, но судя по всему эта информация так и осталась слухами.

Есть попытки самостоятельной доработки топливной системы Лада Веста (1.6л):
Было принято решение поставить гаситель пульсаций от Шевроле Лачети или Каптивы 96386769 GM в штатный сервисный штуцер.

Гаситель пульсаций (Pulsation Dumper) или компенсатор пульсаций давления. Устанавливается на топливной рампе и многие его путают с регулятором давления. Ну в какой-то степени он конечно регулирует, на самом деле он сглаживает пульсации, скачки давления от работы топливных форсунок, а так же при резком переходе на мощностной режим при интенсивном разгоне автомобиля.

Гаситель пульсаций в отличном состоянии был приобретен на разборке за 400 руб.Так же был куплен медный фитинг с внутренней резьбой G1/4(трубная) / 10 пайка . Гайка с резьбой SAE1/4 на сервисный штуцер нашей топливной рампы была позаимствована у знакомого кондиционерщика.Он же всё это дело и объединил с помощью пайки.
Инсталляция простая.Снимаем воздушный резонатор что бы не мешал.Скручиваем колпачок со штуцера, жмем на пимпу золотника стравливая давление(выливается капля бензина), выкручиваем золотник, мотаем фум на резьбу и прикручиваем демпфер.
Итог

Никакого вау эффекта, машина лошадей не прибавила.Единственное что заметил так это снижение мгновенного расхода на холостом ходу по опендиагу и по отражению на приборке.Если до установки демпфера расход был в пределах 0.85-0.96 л/час(при включенных фарах БС, ММС и печке на 3 ск) в зависимости от прогретости катализатора, температуры впускного воздуха и температуры ОЖ, то после установки стал 0.82-0.92 л/час.Причем почти всегда ближе к 0.82 л/час где-то в пределах 0.85 л/час.
На приборке стала появляться цифра 0.6 л/час которую раньше вообще не видел.
В общем покатался я так с месяц наверное.Потом снял этот компенсатор и покатался без него ещё недели две и под конец мне показалось что машина стала хуже разгоняться.Вернул демпфер на место.Расход на хх сразу же упал. Динамичнее машина стала или нет сказать не могу.всё на уровне плацебо.До сих пор не уверен в необходимости этой приблуды.

https://www.drive2.ru/l/496970735613379036/