Затраты на обслуживание Lada Vesta за 150 тыс.км. пробега
1 303
В конце 2015 года редакция «За Рулем» приобрела седан Lada Vesta в комплектации «люкс» с автоматизированной механической трансмиссией (АМТ или "робот"). В период гарантийного срока машина обслуживалась в официальных дилерских центрах LADA. На одометре 154 000 км, эксперты подвели итоги эксплуатации.
Всё кузовное железо держится отлично. Кроме неоцинкованной крыши, которая после зимы запестрела рыжиками из-под вспучившейся краски. Спереди – ладно: и сколы от камней есть, и лобовое стекло меняли уже дважды, могли поцарапать рамку. Но на задней кромке – та же картина!
Расходники менялись неоднократно, тормозные диски, колодки, сцепление. «Гофра» и термостат – третьи по счету. Нейтрализатор прошел 150 тыс.км. Если вдуматься, на Весте пошли отнюдь не возрастные проблемы. Это вопросы к качеству комплектующих, особенно тех, что поставляются в запчасти. Другие узлы пока держатся молодцом для почти восьми лет интенсивной эксплуатации.
Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–154 100 км)*
Расходы на содержание: 0–146 400 км – 787 989 ₽
Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,9 л/100 км) – 533 518 ₽
Расходы на содержание: 146 40–154 100 км – 58 144 ₽
Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,4 л/100 км) – 26 203 ₽
Щетки стеклоочистителя – 470 ₽
Замена «гофры» и нейтрализатора – 11 500 ₽
Комплект расходников для ТО-150 000 (фильтры, свечи, передние тормозные колодки и диски) – 5631 ₽
Термостат – 2500 ₽
Задние тормозные барабаны – 5250 ₽
Работы (ТО, замена термостата и барабанов) – 6590 ₽
Общие расходы – 846 133 ₽
Стоимость 1 км пробега – 5,49 ₽
Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.
Полная хронология событий, которые происходили с редакционной Вестой:
