Затраты на обслуживание Lada Vesta за 164 тыс.км. пробега (9 лет эксплуатации)
2 386
В конце 2015 года редакция «За Рулем» купила седан Lada Vesta в комплектации «люкс» с автоматизированной механической трансмиссией (АМТ или «робот»). В период гарантийного срока машина обслуживалась в официальных дилерских центрах LADA. На одометре 164 000 км, эксперты подвели итоги эксплуатации.
За последние 10 тыс. км. пробега:
заменили аккумулятор (заводской отработал больше пяти лет)
заменили топливный насос (первый раз за 160 тыс. км. пробега)
заправили кондиционер (заправки хватило на восемь с лишним сезонов)
потек радиатор системы охлаждения двигателя, заменили на новый.
По ходовой: за 165 тысяч км замены потребовали только стойки стабилизатора.
Устойчивость к ржавчине. Металл на днище не тронут коррозией даже в местах, не покрытых заводской мастикой. Но на большинстве кромок ржавчина проступила из-под защитного состава. Чем дальше к задней части кузова, тем коррозии больше. Для 9‑летней Лады результат неплохой. При обслуживании радиаторов заметили ржавчину и на торцах лонжеронов.
Расходы на содержание (0–164 400 км)*
Расходы на содержание: 0–154 100 км — 846 133 ₽
Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,8 л/100 км) — 559 721 ₽
Расходы на содержание: 154 100–164 400 км — 78 581 ₽
Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,9 л/100 км) — 41 161 ₽
Топливный насос Стартвольт в сборе (с работой по замене) — 9685 ₽