Отзывы владельцев о «роботе» (АМТ) на автомобилях Лада, общая оценка

15 апреля 2015 Лада.Онлайн 285 702 174

Отзывы владельцев Лада Приора робот, общая оценка

Роботизированную коробку «робот» или АМТ сначала устанавливали на Лада Гранта и Приора, затем оснастили этой трансмиссией Лада Веста, а сейчас комплектуют и Лада Калина и будут ставить на Lada XRAY. «Робот» базируется на серийной механической коробке ВАЗ-2180, начинку которой почти не трогали, но доработали совместно с фирмой ZF. Мы решили выяснить, какие есть отзывы владельцев автомобилей Лада с АМТ.

АМТ совместили с самым мощным двигателем ВАЗ 21127 мощностью 106 л.с. Чтобы запустить двигатель необходимо переключить ручку в положение «нейтрали» и нажать на педаль тормоза. Начинаем движение.. Автоматизированная 5-ступенчатая коробка позволяет двигаться полностью в автоматическом режиме, а также в ручном. Задержки при переключении передач в автоматическом режиме есть, но они небольшие (около 120 мс), а в ручном управлении коробка переключается чуть быстрее (в течение 70 мс). Есть "защита от дурака", которая предотвращает поломку "робота" даже в случае хаотичного переключения режимов работы. Более подробно об особенностях эксплуатации АМТ.

С одной передачи на другую коробка переходит плавно. Команды понимает хорошо, например, при резком нажатии на газ быстро включает пониженную передачу, давая двигателю раскручиваться до оборотов максимальной мощности. Журнал ЗаРулем сравнил поведение коробки на «Citroen DS3» (именно его коробку взяли за образец, настраивая робот «Приоры») и робот Лада Приора, разницы в поведении не почувствовали.

Сравнивая «робот» и АКПП можно сказать, что роботизированной механике с одним сцеплением тяжеловато тягаться с классическим автоматом в комфорте езды. «Автомат» переключает передачи почти без потери тягового момента, «робот» так не может. Именно этот момент не нравится автолюбителям. Однако, расход топлива на Лада с АМТ меньше, чем у АКПП. Компоненты робота рассчитаны на весь срок службы коробки, включая трансмиссионное масло и диск сцепления, как это окажется на практике, пока неизвестно.

Напомним, в этой статье определяем наличие воя на АМТ.

Поделиться в социальных сетях:

👍

Slava
6 марта 2016 22:58

Робот ужасный на весте, я сегодня в шоке был, пошол на обгон на 5, дал газу переключилась на 4, нужно быстрей, даю ещё, переключилась на 3 и сразу на вторую на скорости 110 км/ч, вы представляете?, ревъ мотора 6000 оборотов и встречка итак она два раза мне на трассе устраивала, я злой как собака, поеду на гарантию пускай решают не решат сдам машину

+3
Виктор
4 марта 2016 21:42

АМТ работает не хуже чем на Toyota, Honda, Renault ,Opel .
Только у некоторых реализован ползучий режим, изображая АКПП.
При этом на каждом перекрёстке и малейшей остановке вам придётся
переключать в N ( что бы отключить ползучий режим) , короче работать рычагом не меньше , чем на механике. У нашего АМТ явное преимущество.
Есть у АМТ и минусы. Некорректная работа первой передачи и долгое переключение ( разрыв сцепления) при интенсивной езде.
По моему причиной тому несовершенное ПО и однодисковое сцепление.
Самое главное в роботизированной кпп не идти по пути VAG с их DSG , которые попили Русской кровушки и денег у владельцев VW ( вторые руки) , да и стоимость этой DSG сопоставима со стоимостью новой Лады.

Вы точно не ясновидящий. Лада позицию лидера уже забрала годика на 2 и у Соляриса с Рио и у Ниссан с Рено и даже у Равона.

-1
raZor
28 февраля 2016 00:26

Автоваз никогда не станет предпочтительнее поло, соляриса и рио, пока не заменит этот робот на 6ти ступенчатый нормальный человеческий автомат

+10
Павел
27 февраля 2016 08:31

Не понимаю, почему АВТОВАЗ отказался от вариатора в пользу робота. Разворот с задумчивым роботом в условиях городских дворов три-четыре раза в день превратит жизнь счастливого автовладельца в ад. Да и отсутствие ползучего режима это тоже огромный минус в подобной ситуации. Я бы взял Весту на вариаторе, пусть она будет дороже. А на роботе желания ездить нет.

0
Лада.Онлайн
19 февраля 2016 18:13

Малик, похоже на неисправность коробки. Обращайтесь к дилеру по гарантии.
Малик
19 февраля 2016 18:10

Здравствуйте! У меня приора 2014 на роботе, проехал около 30000 км и вчера не переключается на 2-ю передачу, звук как будто сцепление до конца не нажимая переключаешь на вторую.. пришлось на типтронике с 1 на 3 переключать. второй нету.. что это может быть?

Здравствуйте! приора 2014 на роботе не переключается на 2 ую, пришлось на типтронике с 1 на 3 переключать... звук как буд то сцепление не конца нажимая переключаешь на вторую и не ставится вообще.. что это может быть?

0
Павел
8 февраля 2016 12:08

Цитата: Павел
Купил Весту на "Роботе" , до этого ездил на механике и на автомате, в общем принцип роботизированой механической коробки мне понравился, экономичная, переключения мягкие и тихие, трогается с места плавно. Но присутствует гул на 1 и 2 передачах.
Ктому-же в процессе эксплуатации мной был обнаружен сбой в работе контролера кпп, который происходит в ручном режиме при переключении с 4 на 5 передачу, загорается шестеренка на понели приборов и коробка переходит в нейтраль. Далее катишся накатом на обочину, глушишь двигатель, ждешь 30 секунд, заводишь двигатель и едешь дальше, коробка работает как ни в чем не бывало. Пробег 900 км. Глюк произошел 4 раза. Обратился к диллеру , опредилили что неисправен контролер который делают немцы, они выслали новый а этот просили прислать им для изучения. Персональный менеджер говорит,что ранее таких неисправностей ни у кого ни разу не было. А так получается если при обгоне фуры, на скорости за 100 произойдет данный глюк кпп, вероятность попасть в ДТП или простится с жизнью очень велика. И если это с кем-нибудь произойдет то данный "Робот" журналисты назовут "Роботом-убийцей".

Интересно почему "Лада-онлайн" молчит.

0
Павел
7 февраля 2016 13:03

vutek2194,
Дилер сказал дней 10, я вот не пойму неужели ни у кого такого косяка с коробкой не было и мне одному так повезло ?

+1
vutek2194
7 февраля 2016 10:59

Павел,
сколько времени пройдёт пока придёт этот контролер?

0
Павел
6 февраля 2016 07:47

Купил Весту на "Роботе" , до этого ездил на механике и на автомате, в общем принцип роботизированой механической коробки мне понравился, экономичная, переключения мягкие и тихие, трогается с места плавно. Но присутствует гул на 1 и 2 передачах.
Ктому-же в процессе эксплуатации мной был обнаружен сбой в работе контролера кпп, который происходит в ручном режиме при переключении с 4 на 5 передачу, загорается шестеренка на понели приборов и коробка переходит в нейтраль. Далее катишся накатом на обочину, глушишь двигатель, ждешь 30 секунд, заводишь двигатель и едешь дальше, коробка работает как ни в чем не бывало. Пробег 900 км. Глюк произошел 4 раза. Обратился к диллеру , опредилили что неисправен контролер который делают немцы, они выслали новый а этот просили прислать им для изучения. Персональный менеджер говорит,что ранее таких неисправностей ни у кого ни разу не было. А так получается если при обгоне фуры, на скорости за 100 произойдет данный глюк кпп, вероятность попасть в ДТП или простится с жизнью очень велика. И если это с кем-нибудь произойдет то данный "Робот" журналисты назовут "Роботом-убийцей".

0
витёк2194
29 января 2016 21:42

Виталий,
я тоже в начале еле привыкал.когда выезжал на дорогу пропустив другие машины,вторая передача очень долго включалась.такое ощущение как будто вас догонят сзади.вот сейчас или настроился робот ,или я сам привык.езжу нормально и красиво.

+1
Максим
28 января 2016 14:27

Алексей,
Лучше на синем логане с 4 ст. АКПП,чем на этом дерьме под названием РОБОТ.

-6
Лада.Онлайн
26 января 2016 18:13

Виталий, возможно АМТ еще подстраивается под вас. Хотя такого быть не должно. Обратиться к дилеру все равно стоит, может прошивку поменяют. если откажут, то пусть письменный отказ дают. Наблюдайте пару дней, если ситуация не изменится, создавайте тему на форуме с вашей проблемой.
Виталий
26 января 2016 16:50

Всем доброго времени суток!
Купил Lada Granta и перед тем, как её отвозить за 360 км на деревню тестю, я решил её недельку обкатать. По итогам этого дня принял решение записаться в сервис-центр официального дилера. Первое - это явно что-то не то с развал-схождением. Второе - это странное поведение коробки. Описываю ситуацию, чтобы не быть голословным. Еду я на работу, еду не быстро, примерно около 40 км/час было на спидометре и вдруг на дорогу выбегает пешеход, я естественно тормоз в пол, тётка дорогу успела перебежать до того, как мой авто полностью остановился, я убираю ногу с тормоза и переношу её на газ. В этот момент двигатель взвывает, обороты за 5000, а я только успел коснуться педали газа. ((( К счастью она не рванулась вперёд. Буквально через 10 минут ситуация полностью повторилась, за исключением того, что роль тётки выполнял подросток. Обороты опять взлетели за 5000!!!!! Далее, спустя пару часов, при езде по снежной каше, ситуация с оборотами, но уже без пешеходов, повторилась при работе только с педалью газа. Поясню, ты едешь за кем-то, вдруг он замедляется, ты убираешь ногу с газа, тут он внезапно ускоряется, ты, даже не успев до конца убрать ногу с газа, снова нажимаешь на газ ПЛАВНО, и обороты подскакивают до 4 - 5 тысяч.... Это всё происходит на низких передачах - 1 и 2, как я заметил. И последнее, третье, - это то, что переключение из нейтрали в режим "А" происходит весьма медленно порой. Бывает, что сразу, бывает, что с серьёзной задержкой. Стоишь такой на светофоре, ждёшь зелёного, он загорается, ты переводишь рычаг из положения "N" в положение "A", ПЛАВНО переносишь ногу с педали тормоза на газ, нажимаешь и удивляешься тому, что двигатель начинает реветь, а машина не едет. Приходится переключать рычаг назад в "N" и снова в "A", делать паузу в 2 секунды (на всякий) случай и только после этого под дружное бибиканье сзади нажимать газ. Это не очень приятно. Аналогичная ситуация происходит при развороте в 3 приёма, когда надо использовать задний ход "R", потом сразу "А". Вот что это может быть??? Я лично предполагаю, что всё дело в какой-то прошивке, которая управляет работой AMT. Даже видел видео, посвящённое Lada Vesta, где блогер или репортёр, не знаю как его назвать, описывал ситуацию с AMT на Весте по третьей описанной мной проблеме по поводу задержки не только переключения на следующую передачу, а даже просто включения режима "А" или "R". Если кто-то сталкивался, то расскажите, как это решается? К сожалению я не очень доверяю некоторым сервис центрам официальных дилеров Лада в области новых технологий, внедряемых в автомобили Lada, в частности AMT. Поэтому морально готов услышать от них фразу "Это особенности работы этой коробки!", хоть это, как я убеждён, полный бред и нежелание разбираться в проблеме. Всем неравнодушным спасибо.

+2
александр
22 января 2016 12:34

Приобрел Гранту лифтбек люкс 10 сентября 2015 г.На сегодня пробег 8500 км.И ни разу не пожалел!!!Робот работает четко без нареканий!!Расход вообще смешной 6.7 в смешаном режиме.По трассе вообще 5.1 ! Так что Я за РОБОТ!!!

+6
Лада.Онлайн
18 января 2016 19:39

Виталий, может они просто закончились? Что говорят дилеры? Вообще такая комплектация есть на оф. сайте, а значит она не снята с производства.
Виталий
18 января 2016 16:03

Куда подевалась Калина-2 Люкс 106 л.с с АМТ. Почему у официальных дилеров их нет в продаже?

+1
витёк2194
17 января 2016 22:14

Цитата: витёк2194
купил калину с роботом в ноябре 15 года.проездил 4000 км и мне нравится.были неожиданности,скажем глюки:1-пропала задняя при настройках ммс устранил,2-загорелась абс и потащили на буксире в салон,из-за того что вышла ошибка трансмисии робот не переключал передачи-причина предохранитель абс,3-ниже -13 гр.прогревать до +50. а так в основном плавно переключается и шустро.

-2
витёк2194
15 января 2016 22:55

купил калину с роботом в ноябре 15 года.проездил 4000 км ине нравится.были неожиданности,скажем глюки:1-пропала задняя при настройках ммс устранил,2-загорелась абс и потащили на буксире в салон,из-за того что вышла ошибка трансмисии робот не переключал передачи-причина предохранитель абс,3-ниже -13 гр.прогревать до +50. а так в основном плавно переключается и шустро.

+3
Давлет
9 января 2016 01:08

LadaOnline,
Статья на которую идёт ссылка конечно очень интересная, но вопросы остались.
Снаружи и по потрохам КПП 2180 и 2181 очень похожи. Сервисмены говорят, что у одной вторичка от КПП 2112, у другой от КПП 2110 и как бы глобальные отличия закончились. И похоже, что 2181 втыкают под более слабые движки.
Короче, если верить статье по ссылке, то получается, что для КПП 2180 (базовая для амт) с шестерёнками чёта делают или вообще их делают както по другому и они шумят значительно меньше, а для КПП 2181 шестерни делают через одно место и поэтому они воют.

+1